Неразбираемо е синдикатът да приеме, че служителите се наказват, ако не могат да работят поради болест.
Стачката в ученическия транспорт продължава, въпреки факта, че синдикатът CNV приема окончателното предложение на работодателите. FNV каза това при новината за споразумението миналия вторник. В сектора работят 22.000 20 души, основно на почасово работно време средно по 31 часа седмично. Що се отнася до FNV, настоящият колективен трудов договор изтича на 2022 декември XNUMX г.
Според Майндерт Гортер, директор на FNV, другият синдикат се съгласява на нещо, което не е договорено правилно и не знаят какво ще подпишат. Освен това членовете на FNV продължават да се борят за пълно изплащане на заплатите в случай на болест. Гортер намира за неразбираемо, че профсъюзът приема, че служителите се наказват, ако не могат да работят поради болест.
Работодателите оставиха на 11 ноември да изтече ултиматум с искания на служителите за нов колективен трудов договор за медицинския транспорт и таксиметровия транспорт. В отговор на 18 ноември в редица региони започнаха щафетни удари. Същия ден синдикатите бяха поканени за допълнителни разговори, но тези разговори завършиха разочароващо. Тогава членовете на FNV решиха да стачкуват.
В изявление председателят на KNV Берто Екхард казва: „Надяваме се, че FNV все още ще участва и ще се въздържа от стачките. Бихме се изненадали, ако тези стачки продължат и сега, когато има действащ колективен трудов договор. Разбира се, членовете на FNV имат право да стачкуват, това е тяхно право. Но за хората, които зависят от транспорта за грижи, например ученици в специално начално образование и хора с увреждания, тази стачка е наистина лоша.“
NEA индекс 13,7% през 2023 г
Panteia е изчислила, че индексът NEA за здравеопазване и таксиметров транспорт ще бъде 2023% през 13,7 г. Двете най-важни развития, които са взети под внимание, са увеличението с 8% на заплатите по колективен трудов договор от 1 януари 2023 г., с което развитието на разходите достига общо 6,8% за 2023 г., и огромното увеличение на разходите за гориво през 2022 г., което води до с корекция от 6,9% ще бъдат пренесени за следващата година.
Развитието на разходите се основава на установени факти, като Колективния трудов договор за здравен транспорт и таксиметрови превози и прогнози от Централното бюро за планиране. Увеличенията на разходите в резултат на увеличеното задръстване не са взети предвид при изчисляването на развитието на разходите. Бъдещите промени в разходите, които все още са несигурни, също не са включени в прогнозите.
Основната причина за исторически високия индекс NEA е повишаването на цените на енергията. Естествено, това се превръща едно към едно в разходите за гориво. В допълнение, почти всички видове разходи са се увеличили значително, тъй като енергията формира голяма част от производствените разходи. Това тласна инфлацията до исторически връх, което доведе до значително повишаване на заплатите, за да покрият разходите за живот.
