Изображение на Pitane

Максималното време за пътуване за студентски транспорт трябва да бъде намалено до максимум 45 минути.

Денис Виерсма, министър на началното и средното образование, вече посочи няколко пъти, че иска да намали максималното време за пътуване в едната посока до 45 минути, освен ако това не е възможно поради разстоянието до училището. Следователно Wiersma преговаря с VNG за коригиране на максималното време за еднопосочно пътуване от 90 минути, което сега е включено в регламента за модела. Въпреки че моделът на регламент няма правен статут (той е директива), изглежда, че три четвърти от общините използват модела на регламент VNG като основа при изготвянето на нови регламенти. 

В очакване на желаната промяна в примерната наредба VNG ще сезира редица общини по тяхно искане да започнат да работят с по-кратко време за пътуване. Разбира се, с изключение на училищата, които изискват по-дълго време за пътуване поради голямото си разпространение или селското си местоположение, като училища за ученици с увреден слух. Според Виерсма опитът на тези общини, в съчетание с резултатите от гореспоменатото проучване сред родителите, трябва да доведе до окончателна корекция на модела на правилник. Това е в съответствие с предложението, наред с други, от члена De Hoop (PvdA) за коригиране на времето за пътуване в регламента за модела.

дати

Например в момента четири от пет общини са сключили споразумения с транспортната компания за максималното време за пътуване. В една трета от общините това е максимум един час, а в две трети е повече от час в едната посока. Повечето общини не знаят колко време реално пътуват учениците в адаптиран транспорт. Wiersma пише, че това е нежелателно и неприемливо. Повече от една трета от общините успяха да посочат това и отчитат средно време за пътуване от 50 минути.

(Текстът продължава под снимката)

Общините трябва да влизат в диалог с превозвачите по-често, отколкото в момента, не само при търгове за ученически превози или в края на договора, но и по време на договора. Това е така, защото общините не винаги имат преглед на удовлетвореността или оплакванията на клиентите, което означава, че възможностите за коригиране на политиката са ограничени.

Това е един от забележителните препоръки от състоянието на нещата следят за изпълнение на действия за транспорт на ученици, които бяха изпратени до Камарата на представителите от министъра на началното и средното образование Денис Виерсма. Според Wiersma това наистина трябва да се подобри. Във всеки случай родителите и учениците трябва да имат ясна точка за контакт, където могат да се обърнат с оплаквания относно транспорта. Министърът очаква всяка община да има това или да го уреди в най-кратки срокове. Той ще включи и това във възможностите за надзор.

LBVSO

Важни страни, включително VNG и Royal Dutch Transporters (KNV), ще допринесат за структурни решения за транспорт на целевата група. Отсега нататък Dennis Wiersma иска да тества тези решения в организации като LBVSO и Ouders & Onderwijs. Денис Виерсма, заедно с LBVSO, разговаря с ученици от (средно) специално образование, които използват ученически транспорт.

„Този ​​разговор беше много ценен и още веднъж показа ясно колко е важно транспортът да е добре организиран за тези ученици и да се предприемат стъпки в краткосрочен план. Благодаря и на LBVSO за съорганизирането на този разговор и непрекъснатото внимание, което имат за предмет ученически транспорт“.

LBVSO също беше добавен към редовните официални консултации, наред с други, с омбудсмана за деца и родители и образованието.

Свързани статии:
DVDP
Печат Friendly, PDF & Email