За 2023 г. изчислението води до LTI от 7,24%.
Максималните ставки за таксиметров превоз са определени с наредба на държавния секретар по инфраструктурата и водите Вивиан Хайнен обяви и на 27г публикувано за изменение на Регламента за максималните тарифи и публикуване на таксиметрови превози във връзка с индексацията за 2023 г.
индексиране
От 2010 г. максималните тарифи за таксиметров превоз се индексират ежегодно. От 1 януари 2017 г. това ще става на базата на Националния тарифен индекс (НТА). Причината за това е оценката на тарифната структура в таксиметровия сектор, за която Камарата на представителите беше информирана с писмо от 16 юни 2016 г. За 2023 г. изчислението води до LTI от 7,24%.
Това означава, че фиксираните суми, сумите на километър и сумите на минута се увеличават с това. Същото важи и за тарифата, която превозвачът, ако е договорено с потребителя, може да таксува за периода на изчакване в началото на пътуването. Ставките се определят чрез прилагане на LTI към незакръглените максимални ставки от 2022 г. Това предотвратява действителното покачване на максималните ставки през годините по-малко, отколкото би било оправдано въз основа на индекса.
tarieven
Накратко, новите тарифи за таксиметров транспорт от 1 януари 2023 г. след индексацията са начална ставка от 3,60 евро, ставка за километър от 2,65 евро и ставка за минута от 0,44 евро. Ако превозът се извършва в автомобил, оборудван за превоз на пет до осем лица и в който действително присъстват най-малко пет лица, без водача, или оборудван за превоз на едно или повече лица, седящи в инвалидна количка, тарифите са най-много за началната тарифа: € 7,33, тарифата за километри след това е € 3,34 и минутната тарифа става € 0,49.
тежести за съответствие
Ако таксиметровите превозвачи изберат да коригират тарифите си въз основа на новите (индексирани) максимални тарифи, това може да доведе до разходи за привеждане в съответствие. Тези такси са свързани с действия като настройка на таксиметъра (или настройването му), изтегляне, отпечатване и попълване на нови тарифни карти и подмяна на тарифни карти във и извън таксиметровото превозно средство.
На всеки беше дадена възможност да отговори на проекта на тази наредба чрез интернет консултация. Това е в съответствие с член 106 от Закона за превоза на пътници от 2000 г. (наричан по-долу: Wp 2000). По проектонаредбата са получени четири реакции, две от които са публични. Основните моменти от това са представени по-долу.
КНВ
Отговорът, наред с други, от Royal Dutch Transport (KNV) се аргументира за индексиране с така наречения индекс за развитие на разходите NEA, тъй като това би било най-подходящо за таксиметровия сектор, и за премахването на законоустановените максимални ставки, тъй като те няма да са подходящи за либерализиран пазар. Трябва да се подчертае, че максималните тарифи не важат за договорен транспорт и за таксиметров превоз, който се предлага по фиксирана тарифа за пътуване, която е предварително договорена с пътника. Освен това тази схема регулира само годишната индексация и не предвижда промени в съществуващата структура на ставките. Регулирането на максималните тарифи е важно средство за защита на особено уязвимите потребители, като например възрастни хора и туристи, когато вземат такси на улицата.
В един отговор беше обърнато внимание на пътните надбавки за гражданите, подлежащите на приспадане разходи за часове за пътуване и т.н., но това попада извън обхвата на тази схема. KNV отбеляза, че Регламентът за максималните тарифи и публикуването на тарифите за таксиметров транспорт също трябва да бъдат включени в предстоящата оценка на таксиметровата глава от Wp2000. Тъй като всички таксиметрови разпоредби, свързани с Wp2000, са включени в тази оценка, това ще важи и за тази наредба.
В отговор на коментар от KNV относно броя на таксиметровите превозни средства, посочени в тази наредба, тази бройка е коригирана в окончателната наредба. Този регламент вече предполага 41.000 33.000 превозни средства вместо XNUMX XNUMX таксиметрови превозни средства.
