Сътрудничеството между Airbus и VDL включва разработването на демонстрационен модел и прототип на UltraAir.
Airbus и VDL Groep ще си сътрудничат в разработването и производството на така наречените лазерни комуникационни терминали за самолети, наречени UltraAir. Започва се с разработването и производството на прототип. Първият тестов полет е планиран за 2024 г. Това се основава на разработката, инициирана от аерокосмическата компания Airbus и изследователската организация TNO.
Оборудването UltraAir позволява обмен на големи количества данни с помощта на лазерни връзки в мрежа от наземни станции и сателити, обикалящи на 36.000 XNUMX километра над земята. С напреднала технология, включително изключително стабилна и точна оптико-мехатронна система, лазерните комуникационни терминали позволяват скорости на предаване от гигабита в секунда, като същевременно минимизират смущенията и минимизират вероятността от прихващане.
връзка
По този начин UltraAir позволява на военни самолети и безпилотни летателни апарати да се свързват, използвайки лазерно базирани сателитни съзвездия, като например така наречената мрежа SpaceDataHighway на Airbus. В стратегията на Airbus за по-нататъшно развитие на лазерната комуникация, това е важна стъпка, която прави отличителните предимства на мултидисциплинарното сътрудничество видими за правителствените и отбранителните клиенти. В по-дългосрочен план UltraAir може да се използва и в търговски самолети, за да позволи на пътниците да установят високоскоростни връзки за данни.
революция
Като решение за трафик на данни в квантовата ера, лазерната комуникационна технология е следващата революция в сателитната комуникация (satcom). Нарастващото търсене на сателитни услуги достига границите на капацитета на традиционните радиочестоти за сателитни комуникации. Лазерната сателитна комуникация обаче прави възможно обработването на хиляда пъти повече данни, фактор 10 по-бързо, отколкото чрез настоящата мрежа. Лазерните връзки също предлагат предимството, че страдат малко от смущения и възможно откриване. За разлика от вече претъпканите радиочестоти, лазерните комуникации са трудни за прихващане, тъй като лъчът е по-тесен. Следователно лазерните сателитни терминали са по-компактни и по-леки, консумират по-малко енергия и са по-безопасни от радиовръзките.
Сътрудничеството между Airbus и VDL включва разработването на демонстрационен модел и прототип на UltraAir, както и необходимите последващи стъпки за производство на UltraAir в големи количества. VDL ETG Almelo ще се грижи за производството и освен всичко друго ще доставя критични системи. След това Airbus ще пусне UltraAir на пазара.
„Като високотехнологичен доставчик и партньор по-специално за компании в полупроводниковата индустрия, ние виждаме много добавена стойност в справянето с предизвикателствата на този проект за Airbus. За да произвеждаме тези сложни терминали, които ще бъдат оборудвани с огледала и двигатели, както и с мехатроника и оптика, в обем, ние ще бъдем тясно ангажирани в развитието на технологията от самото начало. Тук например прилагаме нашите компетенции за системна архитектура и дизайн. Естествено, ние работим в тясно сътрудничество с други партньори, като Demcon и TNO.“
инвестиции
Airbus и VDL Groep ще предприемат допълнителни стъпки през 2024 г. за индустриализирането на прототипа, за да подготвят лазерния комуникационен терминал за интегриране със самолет. Тестовият полет на индустриализирания прототип на самолет е планиран за 2025 г. Разработването на UltraAir става възможно благодарение на инвестиции от Airbus и VDL Groep и се подкрепя от програмата ESA ScyLight (Secure and Laser Communication Technology) и от предложението на Фонда за растеж NxtGen, която е наградена Високи технологии, водени от TNO и група холандски компании.
