Изображение на Pitane

Бившият лидер на PvdA и бивш съветник Lodewijk Asscher начело, за да направи авиацията по-устойчива през следващите години.

Като лидер на това партньорство, в което са обединени летища, авиокомпании, научни институции, производители на горива и производствената индустрия, бившият вицепремиер Ашер ще ръководи устойчивостта на авиационния сектор през следващите години. Авиацията трябва да стане по-устойчива през следващите години. За това са определени конкретни цели в Споразумението за устойчиво въздухоплаване от 2019 г. От Lodewijk Asscher зависи да реализира тези амбиции заедно с всички партньори на DLT.

„Справянето с изменението на климата е огромна задача пред света и авиацията също трябва да изиграе своята роля.“

Устойчивата авиация е гореща тема в наши дни. С нарастващата загриженост относно изменението на климата и нарастващия натиск за намаляване на емисиите на парникови газове, все повече внимание се обръща на разработването на устойчиви авиационни технологии.

(Текстът продължава под снимката)
Един от основните методи е използването на биогорива.

Например, работи се по разработването на електрически самолети за къси разстояния, включително в Карибска Нидерландия. Намерението също така е наземните операции на холандските летища да станат без емисии, например като направят рулирането на самолети електрически, а Холандия има за цел да постигне 2030 процента примес на устойчиви горива до 14 г.

Амбициите са по-големи в по-дългосрочен план. Между 2030 г. и 2050 г. Холандия иска да направи вътрешните полети изцяло електрически, да намали наполовина емисиите от международната авиация в сравнение с 2005 г. и да произвежда синтетичен керосин (в голям мащаб). 2070 г. е крайната цел: тогава авиацията трябва да бъде напълно без емисии и целта е всички европейски полети да се извършват електрически, според Централно правителство.

трайност

Има няколко начина, по които авиационната индустрия може да стане по-устойчива. Един от основните методи е използването на биогорива. Биогорива, като биокеросин, могат да бъдат направени от устойчиво произведена биомаса като растително масло, захарна тръстика и водорасли. Тези видове горива произвеждат по-малко парникови газове от традиционния керосин и могат да имат важен принос за намаляване на емисиите на CO2 в авиационната индустрия.

Друг начин да направите авиацията по-устойчива е да намалите въздушния транспорт. Това може да стане чрез подобряване на контрола на въздушното движение и оптимизиране на маршрутите на полетите. В резултат на това разходът на гориво може да бъде намален и емисиите на парникови газове могат да бъдат намалени.

електрически самолети

В допълнение, технологичното развитие също е в ход, за да направи авиацията по-устойчива. Например, разработването на електрически самолети, хибридни самолети и водородни самолети. Електрическите самолети са изцяло електрически задвижвани и не произвеждат изгорели газове. Хибридните самолети използват както електрически двигател, така и конвенционален двигател, което означава, че консумират по-малко гориво. Водородните самолети използват водород като гориво и произвеждат само водна пара като отработен газ.

Инициативи бяха предприети и от авиокомпаниите за по-устойчиви полети. Много авиокомпании имат цели да намалят своите CO2 емисии и да инвестират в устойчиви горива и технологии. Някои авиокомпании също така предлагат на клиентите възможността да компенсират емисиите си на CO2 чрез например засаждане на дървета.

Lodewijk Asscher

Lodewijk Asscher е холандски политик. Той е член на Лейбъристката партия (PvdA) и е бил заместник министър-председател и министър на социалните въпроси и заетостта в кабинета Rutte II от 2012 до 2017 г. Той беше и член на парламента на PvdA от 2006 до 2017 г.

Свързани статии:
DVDP
Печат Friendly, PDF & Email