В Лимбург една четвърт от всички автобусни линии ще бъдат преработени в първата фаза и ще бъде инсталиран нов „Kothopper“ за учениците.
Фламандското правителство има амбицията да реформира обществения транспорт във Фландрия. Целта на реформата е да подобри обществения транспорт, да го направи по-ефективен и да отговаря по-добре на нуждите на пътуващите. Говорим за това от доста време, но на 1 юли 2023 г. това все пак ще се случи. Началото на дългоочакваната реформа на обществения транспорт във Фландрия. Въвеждането на основна достъпност е най-голямата реформа на фламандския автобусен и трамваен транспорт.
Реформата на обществения транспорт във Фландрия е важна инициатива, насочена към подобряване на обществения транспорт, като го направи по-ефективен и по-добре съобразен с нуждите на пътниците. Въпреки търговете с напълно различни срокове, теорията за „големия взрив“ беше отлагана два пъти поради практически трудности и процедури в Държавния съвет.
фаза
Фландрия има планове от години да въведе основната концепция за достъпност. Министърът на мобилността Лидия Питерс изостави теорията за „големия взрив“ и поиска от Де Лийн и транспортните региони да работят на различни фази. На 1 юли плановете за основна достъпност, основна реформа на обществения транспорт във Фландрия, която датира от 2015 г., ще бъдат постепенно въведени в действие. От 1 юли пътуващите могат да отидат в новия център за мобилност.
Чрез поетапен план за внедряване ние ще обслужваме градските райони оптимално без емисии в рамките на няколко години. Общественият транспорт ще стане напълно без емисии до 2035 г. По този начин спестяваме повече от 37 милиона литра дизел годишно и отделяме 95.000 XNUMX тона CO₂ по-малко годишно.
Използването на обществен транспорт вместо кола е екологично чист избор. И още скоро! Защото до 2035 г. целият флот на De Lijn ще бъде напълно без емисии. Всички тези бъдещи електрически автобуси имат много допълнителни предимства за пътниците. На пръв поглед електрическият автобус не изглежда толкова различен. Но щом започне да кара, веднага забелязвате разликата. В класическия автобус водачите превключват ръчно и усещате пулсирането при превключване на друга предавка. Автоматичното ускорение на електронния автобус прави пътуването по-приятно.
центрове за мобилност
Част от реформата е въвеждането на споделени велосипеди и споделени автомобили. Тези видове транспорт следва да допълват обществения транспорт и да подобряват мобилността в градските райони. Намерението е да станат достъпни повече споделени велосипеди и споделени автомобили и те да бъдат по-добре координирани.
Идеята зад хъбовете за мобилност е да се създаде мултимодална транспортна система, където различните видове транспорт се комбинират по ефективен начин. Това трябва да гарантира по-добра мобилност и да намали задръстванията по пътищата.
Комбинирането на различни видове транспорт по ефективен начин улеснява пътуващите да стигнат до дестинацията си и издига мобилността във Фландрия на по-високо ниво.
Успехът на реформата на обществения транспорт във Фландрия ще зависи от няколко фактора, като например желанието на различните заинтересовани страни да си сътрудничат, наличието на финансиране, прилагането на технологични иновации и приемането от населението.
Поради това е трудно да се каже дали министърът на мобилността Лидия Петерс ще успее в целта си, но е ясно, че реформата на обществения транспорт във Фландрия е важна и много предизвикателна инициатива. De Lijn е важна компания за обществен транспорт във Фландрия и играе важна роля. Като такъв De Lijn може да бъде важен партньор в преодоляването на политически цели, свързани с основната достъпност във Фландрия.
таксита
Такситата могат да играят роля за подобряване на основния достъп във Фландрия, особено в райони, където общественият транспорт е по-рядко или по-малко наличен. Те могат да допълнят обществения транспорт и да улеснят пътниците да стигнат до дестинацията си.
Все пак трябва да посочим, че използването на таксита като част от основната достъпност зависи от няколко фактора, включително наличността, достъпността, достъпността и безопасността на такситата. Освен това трябва да помислим и за устойчивостта на такситата и тяхното въздействие върху околната среда.
Въпреки че такситата могат да бъдат полезно допълнение към обществения транспорт, трябва също да се предприемат стъпки, за да се гарантира, че такситата се използват по устойчив начин и че емисиите на парникови газове са сведени до минимум.
