GRP ширина=

Вариант на реализация BCT (RVB) има за задача да доразработи и реализира избрания основен вариант.

Social Impact Factory, разположена във Вреденбург в Утрехт, беше идеалното място, за да даде на участниците на пазара представа за състоянието на варианта на внедряване BCT. Значителното участие на заинтересованите страни и експертното обяснение от проектната група гарантираха успешната първа информационна среща на CDT. Много технически въпроси получиха отговори и дадоха на присъстващите добро усещане за пътя, по който са поели. 

Вариант за реализация на програмния мениджър BCT (RVB) Хенри ван дер Хайден и неговият екип обясниха често задавания въпрос какво ще се случи с настоящия BCT през следващите години. Алтернативата на BCT трябва да направи обработката на данните, необходими за наблюдение на времето за работа и почивка, по-ефективна и надеждна, така че ILT да може да следи спазването на правилата за времето за работа и почивка по-ефективно. По този начин ILT дава съдържание на условията за равнопоставена конкуренция и пътна безопасност в таксиметровия транспорт.

Приближаване

През следващите месеци доставчиците на ИКТ услуги и екипът по проекта на Инспектората по човешка среда и транспорт (ILT) ще работят заедно за бъдещето на алтернативата на настоящия BCT. Те правят това основно чрез споделяне на знания помежду си, с пълно внимание към практическата работа в таксиметровия сектор. Обръща се внимание на всички възможни технически алтернативи, така че алтернативата BCT да е устойчива на бъдещето в свят, в който иновациите и възможностите непрекъснато се променят. 

Накратко, добър подход за предотвратяване на алтернативния BCT да се превърне в друго главоболие за таксиметровия сектор. Секторната асоциация Royal Dutch Transport (KNV), имайки предвид текущите превратности на BCT, също задава критични въпроси и е тясно ангажирана с развитието.

без форма

Намерението е таксиметровите оператори да могат сами да избират кое устройство или приложение да използват, за да се регистрират и да изпращат данните от мониторинга на ILT. От производителите и доставчиците на ИКТ услуги зависи да разработят и пуснат на пазара оборудването и софтуера, необходими за това. ILT позволява на участниците на пазара да направят това чрез организиране на информационни срещи и предоставяне на информация, включително спецификациите за обмен на данни.

Прочетете също  Визия за бъдещето: как KNV отговаря на предизвикателствата на утрешния ден
(Текстът продължава под снимката)
Таксиметровите оператори могат сами да избират кое устройство или приложение да използват, за да се регистрират и да изпращат данните от мониторинга на ILT.

ILT проведе проучване на варианти за алтернативни начини за получаване на тези данни за наблюдение безжично и без карти. През април 2021 г. държавният секретар одобри плана за по-нататъшно разработване и реализация на основния вариант, препоръчан от изследователите: Data Central.

Страните на пазара са свободни да интегрират функционалността за регистриране и предоставяне на надзорни данни с други услуги за поддръжка на таксиметрови компании. Помислете за интеграция с таксиметровия апарат, планиране на водача и превозното средство, MaaS приложения и т.н. Но предоставянето на регистрираните данни на разположение на таксиметровите компании за целите на анализа също е възможно.

DMI

Op DMI можете да следите кога се организират уебинарите и кога ще се проведат следващите информационни срещи. В общността Realisatie Variant BCT (RVB) се споделя информация и документация с участващите и заинтересованите страни относно създаването на алтернативи на бордовото компютърно такси (BCT) като средство за регистрация и предоставяне на данни за упражнявания надзор на такситата от Инспектората по човешка среда и транспорт (ILT).

център за данни

Инспекторатът по човешка среда и транспорт (ILT) контролира таксиметровия транспорт в Холандия. Важно е този транспорт да е безопасен и да има честна конкуренция. Данните, необходими за наблюдение на таксиметровия превоз, вече се записват в бордовия компютър на таксиметровия автомобил (BCT), който трябва да бъде инсталиран във всяко таксиметрово превозно средство. Това се отнася за данни за превозното средство, водача, таксиметровата компания („превозвач“), началната и крайната точка на таксиметровите пътувания и времето за работа и почивка. 

„Ние не искаме да действаме като клиент за разработване на оборудване и софтуер. Тази част, където таксиметровият предприемач скоро ще действа като клиент и ще предлага продукти и услуги на доставчик на ИКТ услуги. Това, което правим сами, е да проектираме и разработваме архитектура на решение за обработка на данни от ILT. Ние правим това вътрешно и не се налага да възлагаме външни изпълнители, защото работим с държавни служители, включително хора от Rijks ICT Gilde."

Методът е доста ясен. Водачите въвеждат данните от мониторинга под отговорността на съответния превозвач, който трябва да гарантира, че данните са верни. Предприемачът може да направи това, като ги провери предварително и ги тества, когато е необходимо. В съответствие с предписана структура на съобщенията и протокол за обмен, данните за наблюдение се изпращат почти незабавно, автоматично и цифрово към ILT чрез доставчика на ИКТ услуги. 

Прочетете също  Иновация в света на такситата сега, когато идва централната база данни

При получаване от ILT, надзорните данни се съхраняват по структуриран начин и се съхраняват в продължение на 104 седмици. Впоследствие получените надзорни данни се проверяват и обогатяват с информация от регистрите на Kiwa, RDW и Търговската камара. Инспекторите могат да се консултират и анализират данните чрез инструмента за надзор BCT. В оценката винаги участва инспектор: няма автоматизирано вземане на решения с правни последици за превозвача или водача.

Свързани статии:
Пакет календар
Печат Friendly, PDF & Email