Министърът на инфраструктурата в оставка Харбърс обяви, че настоящото изключение вече няма да се прилага от юли 2024 г.
Наближава краят на пилотния период за освобождаване от шофьорска книжка за електрически търговски превозни средства. Тази изпитателна площадка позволи на шофьорите да управляват електрически търговски превозни средства, които надвишават максимално разрешеното тегло от 3.500 kg до максимум 4.250 kg, без да притежават шофьорска книжка C. Промяната, за да стане това изключение постоянно, е стартирана, но се отлага поради сложни причини условия на Директивата за свидетелствата за управление на МПС.
След съгласуване с правоприлагащите органи и Европейската комисия е постигнато временно решение. Инспекторатът по човешка среда и транспорт (ILT) няма да предприеме принудителни действия срещу водачи, които управляват тези превозни средства без шофьорска книжка C, при определени условия. Това решение беше взето, за да се предотврати извеждането от употреба на електрически превозни средства, регистрирани преди 1 октомври 2023 г.
От 1 юли 2024 г. обаче това изключение вече няма да се прилага и водачите на електрически търговски превозни средства все още трябва да притежават шофьорска книжка на камион. Това съобщение беше направено от министъра на инфраструктурата Харбърс в оставка. Това решение е пречка за предприемачите, които са инвестирали в устойчив транспорт, тъй като сега са изправени пред допълнителни разходи.
Холандското правителство има за цел да снабди градските центрове с превозни средства без емисии от 2025 г. Това означава, че от този момент нататък шофьорите трябва да притежават и шофьорска книжка за камиони, за да управляват тези превозни средства. Тази промяна може да има значителни последици за предприемачите, които са инвестирали в тези електрически превозни средства, тъй като ще доведе до допълнителни разходи за получаване на необходимата шофьорска книжка.
Междувременно беше установено сътрудничество между различни органи, включително ILT, JenV, RDW, полицията, прокуратурата, застрахователите и Европейската комисия, за да се намери решение за прилагането на новата Директива за шофьорските книжки.
Електрическите превозни средства са по-тежки от традиционните търговски превозни средства поради тежките си батерии, което означава, че често надвишават максималното тегло от 3.500 кг. Тази ситуация се разиграва в по-широк контекст на усилията за снабдяване на градовете с превозни средства без емисии от 2025 г. Съществуват обаче различни разпоредби и изключения, които правят закупуването на дизелови превозни средства привлекателно за предприемачите. Например дизеловите ванове и камиони, закупени преди 2025 г., могат да продължат да се движат до 2028 г., което ограничава ефективността на зоните с нулеви емисии през първите години.
Решението, постигнато в сътрудничество със застрахователите, правосъдието и сигурността (JenV), Агенцията за пътен транспорт (RDW), ILT, полицията, прокуратурата (OM) и Европейската комисия, съчетава временно неприлагане на действия с цел да направи освобождаването е постоянно, докато пътната безопасност остава от първостепенно значение.
