Експертите искат от ЕС да преразгледа промените в шофьорските книжки и рисковия план потенциално да позволи на 16-годишни да седят зад волана на 2,5-тонни SUV.
Европейският съюз е на път да въведе противоречива промяна в разпоредбите си за шофьорска книжка, която ще позволи на младите хора да управляват тежкотоварни превозни средства на значително по-млада възраст. Според предложенията, които в момента се разглеждат, 17-годишните ще могат да управляват камиони, а 16-годишните SUV с тегло до 2,5 тона. Тези предложения са част от преразглеждане на Директивата на ЕС за шофьорските книжки, която регулира стандартите и процедурите за обучение на шофьори в страните от ЕС.
Понастоящем кандидатите трябва да са на поне 21 години, за да започнат обучение за камиони, въпреки че националните правителства могат да намалят тази възрастова граница до 18, ако кандидатът премине първоначален теоретичен изпит. Около половината от страните в ЕС използват тази възможност. Транспортната комисия на Европейския парламент обаче сега обмисля намаляване на тази възрастова граница до 17 години, при условие че тези млади шофьори са придружени от възрастен на 24 или повече години.
ЕС обмисля намаляване на възрастта за шофьорска книжка, алармират експерти.
Статистиката и проучванията показват по-висок риск от катастрофи сред по-младите шофьори. Изследване на Германската застрахователна асоциация показва, че младите шофьори на камиони на възраст между 18 и 20 години са отговорни за приблизително 25% от злополуките в сравнение с броя на притежателите на шофьорска книжка в тази възрастова група. Този риск намалява с възрастта до приблизително 1-2% в по-възрастните възрастови групи. Освен това се смята, че е трудно за придружаващите възрастни да поддържат постоянна бдителност, което може допълнително да компрометира пътната безопасност.
Освен въпроса за младите шофьори на камиони, се предлага и 16-годишните с книжка В1 да управляват МПС до 2,5 тона при технически ограничение на скоростта до 45 км/ч. Това би позволило на по-младите шофьори да карат значително по-големи превозни средства от позволените в момента, което повдига въпроси относно безопасността и осъществимостта на подобни мерки.
Промените в законодателството изглежда са насочени към справяне със съществуващи проблеми, като недостига на квалифицирани шофьори на камиони и необходимостта от предоставяне на решения за мобилност на по-младите шофьори в селските райони. Критиците обаче твърдят, че тези предложения застрашават пътната безопасност и предполагат, че има по-добри решения, като например подобряване на условията на труд за шофьорите на камиони, увеличаване на техните заплати и разширяване на обществения транспорт и безопасна инфраструктура за пешеходци и велосипедисти.
Очаква се предложените промени да бъдат подложени на гласуване в пленарната зала на Европейския парламент в края на февруари. За да се гарантира пътна безопасност за всички граждани на ЕС, противниците на промените призовават парламентаристите да гласуват против тези изменения и да призовават за политики, които са добре обмислени и безопасни, свободни от политически интереси.
