Политиката повдига въпроси относно честността и разумността на работните практики на DHL.
Ежедневното натоварване на доставчиците на колети е много обсъждана тема, но рядко я разбираме поглед в реалните предизвикателства и натиск, пред които са изправени тези работници. Роналд Ото споделя историята на своя син, доставчик на колети, който наскоро хвърли ярка светлина върху оперативните практики на DHL.
Според Ото доставчиците на колети от DHL са изправени пред кратки срокове, които изглеждат трудно постижими. Синът му трябваше да достави 170 пакета в рамките на 8 часа на работен ден, което се равнява на само около 2,82 минути на пакет. Това включва шофиране, звънене на звънеца, изчакване и намиране на място за пакета. Въпреки че приложението за доставка на DHL изчислява времето за шофиране, изглежда, че времевият натиск, наложен от планирането, принуждава шофьорите за доставка да работят през почивките си.
Историята на сина на Ото показва как един типичен работен ден може да излезе извън релсите. Той започна деня си с половин час по-късно от планираното и работеше без значителни почивки до 19:30, час и половина повече от планираното време. Въпреки това той не успя да достави всички пакети и трябваше да се върне с 40 недоставени пакета.
Това доведе до финансова санкция за доставчика. Въпреки че е работил 9,5 часа, му е платено само за 7,5 часа. DHL не го таксува за половин час, който е започнал със закъснение, и допълнителните 1,5 часа, които е работил, защото не е завършил маршрута си в рамките на определеното време. Тази политика повдига въпроси относно справедливостта и разумността на трудовите практики на DHL.
Синът на Ото работи един ден повече от предвиденото, за да достави всички пакети. Въпреки че е работил 9,5 часа, му е платено само за 7,5 часа. Това е така, защото е започнал с половин час закъснение, което е приспаднато от работното му време, и защото не е успял да достави всички пакети в рамките на определеното работно време. DHL не го компенсира за допълнителните 1,5 часа, които е работил, което на практика действа като „наказание“ за това, че не е завършил маршрута си, както е планирано.
Историята на Роналд Ото описва форма на фина система в DHL, която функционира по индиректен начин. Не се начислява директна глоба, а по-скоро метод за изчисляване на заплатите, който може да се почувства като финансово наказание за шофьорите за доставка.
След като чу за ситуацията около натовареността и лечението на сина му, Роналд Ото проведе дискусии както с регионалния, така и с HR мениджъра на DHL. Те посочиха, че не насърчават поведението при шофиране, като превишена скорост, и че има специален телефонен номер, на който водачите на доставки да съобщават за проблеми. Въпреки тези линии на комуникация обаче изглежда, че на практика проблеми като тези на сина му не се решават ефективно.
Освен това плановият инструмент на DHL в Ede не изглежда отворен за обратна връзка или корекции. Оплакванията относно неразумното натоварване се връщат обратно към същия плановик, оставяйки служителите в омагьосан кръг без изгледи за подобрение. Въпреки това DHL посочва, че не насърчава безразсъдното шофиране и че служителите с оплаквания могат да се обадят на специален телефонен номер. На практика обаче това не винаги води до решения.
Интересно е как DHL организира работните маршрути. На доставчика трябва да бъде назначена определена зона, за да се подобри ефективността и бързината, но това не винаги е така. Процесът на включване също изглежда неадекватен, което допринася за предизвикателствата, пред които са изправени шофьорите на доставки.
Роналд Ото задава важен въпрос: какво ще стане, ако на шофьорите-доставчици се даде повече време и пространство, за да вършат работата си спокойно и точно? Това може да доведе до по-малко грешки, по-малко щети, по-дълъг живот на превозните средства и преди всичко доволни клиенти. Роналд Ото се чуди какво би станало, ако оставят разносвачите да работят по-спокойно и прецизно, за да не правят фалшиви доклади „не е у дома“.
за жалост...
Съобщението „За съжаление не проработи“, което Роналд Ото споменава, се използва от DHL, за да информира получателите, когато даден пакет не може да бъде доставен, както е планирано. Тези типове съобщения са стандартна процедура в индустрията за доставка на пакети, предназначени да поддържат комуникация между доставчика и получателя на пакета, когато непредвидени обстоятелства възпрепятстват доставката.
В случая със сина на Ото, това съобщение се изпраща, защото въпреки допълнителните усилия и работа извън обичайното работно време, той не успя да достави навреме всички пакети по маршрута си. Ситуацията на сина на Ото е ясен пример за това как натискът да се доставя бързо може да доведе до стрес, неплатени часове и в крайна сметка по-малко ефективна услуга. Това повдига въпроса дали настоящите оперативни стандарти са в най-добрия интерес на служителите и клиентите.
