Печат Friendly, PDF & Email
Изображение на Pitane

Групата по интереси на Правото на защита срещу неудобството на самолетите обаче смята, че плановете на кабинета в оставка за Схипхол са недостатъчни.

Правителството представи обновен пакет от мерки за значително намаляване на шумовото замърсяване около Шипхол и подобряване на правното положение на местните жители. Това съобщи министърът на инфраструктурата и управлението на водите Харбърс, надграждайки основното решение, взето през юни 2022 г.

През март тази година съдията постанови, че трябва да се обърне повече внимание на интересите на местните жители и да се възстанови правното им положение. Правителството одобрява това становище и вижда най-бързия начин това да бъде спазено, като продължи задължителната европейска процедура, която вече е започнала.

Първоначалният пакет от мерки, представен през септември миналата година, имаше за цел да намали броя на хората, които изпитват сериозни неудобства с 20% през деня и 15% през нощта. Оттогава обаче Европейската комисия повдигна въпроси относно скоростта на изпълнение и въздействието на предложените мерки. Ето защо сега пакетът се разширява и адаптира, за да отдаде справедливост на решението на съдията и констатациите от дискусиите с Европейската комисия.

От ноември 2024 г. KLM доброволно ще замени шумните самолети през нощта с по-тихи варианти. През 2025 г. две писти в Схипхол, които са получили много допълнителен въздушен трафик през последните години, ще бъдат затворени между 13.00:15.00 и 747:400 часа, за да предложат на местните жители ежедневна почивка. Освен това Schiphol ще оскъпи използването на шумни самолети, което трябва да насърчи авиокомпаниите да използват най-тихите самолети. Най-шумните самолети като Боинг 23.00-07.00 също ще бъдат забранени през нощта (от XNUMX до XNUMX сутринта).

Кабинетът обмисля частично затваряне на Схипхол през нощта преди ноември 2026 г. Това може да има значително въздействие върху неудобството, изпитвано от местните жители, но първо трябва да се проучат последствията както за неудобството, така и за авиационния сектор. Резултатите от това изследване се очакват през лятото. Ако нощното затваряне се окаже неосъществимо, ще се обмислят алтернативни мерки.

(Текстът продължава под снимката)
летище Схипхол
Снимка: © Pitane Blue - Летище Схипхол

Авиационният сектор подменя част от своя флот с нови, по-тихи самолети. Освен това максималният брой нощни полети ще бъде намален от сегашните 32.000 27.000 на 28.700 XNUMX, което е по-малко от предложеното по-рано число от XNUMX XNUMX.

Допълнителните мерки означават, че се предприемат по-големи стъпки в борбата срещу шумовото замърсяване, отколкото с първоначалния септемврийски пакет. Това води до по-висок общ брой полети годишно, между 460.000 470.000 и 452.500 XNUMX, в сравнение с XNUMX XNUMX в септемврийския пакет. Съгласно европейските и международните правила обаче намаляването на движението на полетите е последната възможност за справяне с шумовото замърсяване.

Министър Харбърс признава, че по-големият брой движения на полети е разочарование за много местни жители и че може да изглежда, че кабинетът следва различен курс. „Това не е така“, подчертава той. „Целта ни остава същата, но подходът е коригиран. Забраната на големите и тежки самолети през нощта и въвеждането на периоди на почивка през деня наистина променят неудобството на местните жители.

Той добавя, че евентуалното нощно затваряне може да означава значително подобрение за местните жители. „В същото време, по наша оценка, този пакет е максимално постижим в рамките на съдебните решения в Холандия и строгите международни правила за авиацията.“

Гражданите могат да отговорят на променения пакет през следващите седмици. На тази база кабинетът ще вземе окончателно решение. След това Европейската комисия ще издаде съвет относно холандските предложения, които след това трябва да бъдат включени в нов Указ за летищния трафик (LVB). Това възстановява и правното положение на местните жители.

Групата по интереси „Право на защита срещу неудобства от самолети“ обаче смята, че плановете на кабинета в оставка за Шипхол провалят се. „Министърът продължава по пътя на: дава нещо тук и взема нещо там“, казва говорител. "Няма да стигнем дотам по този начин." Въпреки че групата за действие нарича намаляването на нощните полети и забраната на най-шумните самолети през нощта положителни, организацията посочва, че повече полети са разрешени през цялата година. Общият брой на полетите може да нарасне от 452.500 460.000 на 470.000 XNUMX или XNUMX XNUMX. „Тихият самолет не помага за решаването на проблема. Просто са твърде много", каза говорителят.

Групата по интереси говори за един вид „разменен трик“. „Това все още не е начин на работа за Харбърс, от който можете да заключите, че той разбира какво означава решението на съдията. Тоест: започнете отново с това претегляне на интересите, вместо: намалете 1000 тук и след това добавете 1500 през деня. Това са половинчати мерки. Броят трябва да бъде намален като цяло. Не само през нощта, но и през целия ден.”

Правителството се ангажира да постигне това възможно най-бързо, въпреки че съдията даде на правителството период от 12 месеца за изпълнение на присъдата. Този срок е трудно постижим поради необходимите процедурни стъпки за определяне на нов LVB. Поради това правителството ще обжалва присъдата не защото не е съгласна със съдържанието, а за да спечели повече време за извършване на всички необходими процедури. Всичко това с крайната цел да се намали шумовото замърсяване около Шипхол и да се възстанови законното положение на местните жители.

ЗАПИСВАНЕ
Свързани статии:
InnoTrans
Свързани статии: