Данните на полицията показват, че броят на тежките наранявания на пътя също е значителен през 2023 г. и леко се е увеличил в сравнение с предходната година.
Пътната безопасност в Амстердам е на първо място в дневния ред, както се вижда от Монитора за пътна безопасност и Монитора за велосипеди. През 2023 г. общината ще е предприела мерки на 73 места за подобряване на пътната безопасност. Тези интервенции се извършват главно на места, където преди това са се случвали аварии. Общината подчертава Въпреки това има още много работа, за да стане Амстердам по-безопасен за всички участници в движението.
Голямо безпокойство е увеличаването на електрическите велосипеди, като електрически велосипеди и дебели велосипеди, които все повече се карат твърде бързо. Затова от общината призовават Министерството на инфраструктурата и водите за действия. Министър Бари Мадленър (PVV) е помолен да предприеме по-строги мерки срещу увеличаването на тези велосипеди. Според експерти по трафика увеличаването на електрическите велосипеди води до опасни ситуации, особено по тесните и натоварени велосипедни алеи в града. Има призиви за по-стриктно прилагане и технически проверки за предотвратяване на тези нарушения на скоростта.
В допълнение към справянето с електрическите велосипеди, Амстердам се ангажира с по-добро проектиране на пътищата. Например, общината работи за справяне с така наречените черни точки, места, където редовно се случват аварии. Тези опасни кръстовища и пътища са с приоритет за редизайн. Създава се повече пространство за пешеходци и велосипедисти. Предприемат се радикални мерки, особено в училищата. Например, въвеждат се все повече училищни улици, като движението около училищата се затваря за моторизирано движение в определени часове, за да се гарантира безопасността на децата. Тази концепция, която вече е успешна в други градове, осигурява по-тихи и по-безопасни улици по време на учебните часове.
Всяка година в Амстердам се случват много катастрофи с велосипеди с едно превозно средство, при които велосипедисти падат, защото се сблъскват с бордюра. Тези произшествия, които често причиняват ненужни наранявания, са източник на безпокойство за общината. За да се реши този проблем, беше започнато проучване за безопасността на бордюрите покрай велосипедните алеи. Това проучване изследва дали по-наклонен бордюр може да допринесе за по-безопасна среда за колоездене. Резултатите от проучването бяха ясни. Наклонен бордюр, известен още като „прощаващ наклонен бордюр“, се оказа много по-безопасен вариант от традиционните вертикални бордюри.
Според общината допълнителни мерки за прилагане и промени в поведението са от съществено значение за по-нататъшно намаляване на броя на произшествията. Кампаниите, насочени към запознаване на участниците в движението с рисковете, които самите те поемат или причиняват, се използват за стимулиране на промяна в поведението. Обучението по трафика също играе все по-важна роля, като в училищата се дават уроци, за да научат младите хора на ранен етап как да се движат безопасно в трафика.
Дискусията за максималната скорост на велосипедните алеи е жива сред жителите на Амстердам. В скорошно проучване, проведено от общината сред 1000 жители, разпръснати на 20 различни места в града, жителите бяха попитани за мнението им относно възможното ограничение на скоростта по велосипедната алея. Резултатите са ясни: 80 процента от анкетираните биха искали да се въведе ограничение на скоростта на велосипедната алея. От тази група 37 процента смятат, че ограничението трябва да бъде под сегашното ограничение от 25 километра в час. Друга група от почти една трета е доволна от сегашната скорост от 25 километра в час. Само 14 процента от анкетираните не виждат смисъл от ограничение на скоростта и искат да няма ограничение.
„Искаме да бъдем град, в който децата могат да карат велосипед или да ходят пеша до училище самостоятелно и безопасно, където възрастните хора се радват на колоезденето и където всеки може да си почива от А до Б. Сътрудничеството е от решаващо значение за намаляване на броя на жертвите на пътя. Очаквам съветът да установява плана за изпълнение за 2025 г. в края на 2024 г. и че след това ще ви бъде представен."
Притесненията относно скоростта по велосипедните алеи са свързани с експлозивното нарастване на електрическите велосипеди в града. Изчисленията от юни 2023 г. показват, че 20 до 30 процента от всички велосипеди в града вече са електрически. Тези електронни велосипеди улесняват колоезденето за много хора, особено за по-дълги разстояния или възрастни хора, които имат затруднения с обикновен велосипед. Но по-високите скорости също създават опасни ситуации, особено на натоварени велосипедни алеи, където се смесват велосипедисти с различни скорости и възможности. Общината се надява, че безопасността по велосипедните алеи може да бъде подобрена чрез въвеждане на ограничения на скоростта, правоприлагане и промяна на поведението.
Нуждата от действие е голяма. С нарастващия брой участници в движението и натоварените пътища, градът трябва да се подготви за по-нататъшен растеж, без това да е за сметка на пътната безопасност. Общината ще продължи да прилага своята политика за пътна безопасност и през следващите години и продължава да настоява за подкрепа от правителството за национални мерки, особено в областта на електрическите велосипеди.
план
През 2025 г. община Амстердам ще направи следващата стъпка за подобряване на пътната безопасност и мобилността в града. В момента работим усилено върху нов план за изпълнение, с акцент върху по-нататъшното сътрудничество между различни страни и повишаване на ефективността на мерките на улицата. Планът се основава на информация от различни заинтересовани страни, като жители, експерти и градските райони, за да се гарантира, че избраните мерки са широко подкрепени и ефективни.
Важна част от новия план за внедряване е подходът към бързите електрически велосипеди, които все повече причиняват неудобства и опасни ситуации по велосипедните алеи. Тези бързи електрически велосипеди, които често се увеличават, могат да достигнат скорости, сравними с мотопедите, което компрометира безопасността на другите велосипедисти. Следователно по-стриктното спазване на скоростта и въвеждането на ограничения на скоростта по велосипедните алеи са ключови точки в новите планове. В допълнение, общината остава ангажирана с прилагането на трафика като цяло, с допълнителен акцент върху местата, където се случват много инциденти и където нарушенията, като пренебрегване на правилата за движение, са често срещани.
