Една от конкретните точки, които Teeven иска да разгледа, е повторното отваряне на автобусните ленти за автобуси. В миналото на тези превозни средства е било разрешено да използват автобусни ленти, но днес те често са запазени за редовни автобуси по разписание.
Фред Тивън, който ще стане новият председател на Royal Dutch Transport (KNV) на 1 декември, говори с ентусиазъм за предстоящата си роля в търговската организация. KNV представлява разнообразна група от превозвачи, включително таксиметрови и междуградски компании, здравни превозвачи и в ограничена степен също обществен транспорт. Teeven вижда позицията си като независима роля, което означава, че няма интерес към конкретни компании или организации, а е ангажиран с целия сектор.
Бившият държавен секретар Фред Тивън наскоро затвори забележителна глава: престоят му като шофьор на автобус в транспортната компания Connexxion. Приключението, започнало като кратка почивка след политическата му кариера, прераства в седем години зад волана. „В общи линии беше точно както преди седем години,“ Тивън разказва за последното си пътуване до Юрген ван ден Берг, водещ на NPO Radio 1. „Все още е забавно да караш голямо превозно средство.“
Teeven започва работата си в Connexxion след богата на събития политическа кариера и намира спокойствие и простота в шофирането на автобус. Оказа се, че това е специален начин за контакт с хора, далеч от политическата сцена. В първите месеци пътниците се тълпяха да си правят селфита с известния бивш политик. Този ентусиазъм намаля с годините, но признателността за работата му остана.
последно каране без церемония
Последното каране на Teeven се проведе в една тиха неделя, без специални празненства. „Съпругата ми случайно беше на това пътуване от Амстердам Юг. Излязохме заедно на гара Харлем и след това потеглихме към депото“, казва Тийвън. Само ден по-късно получи букет цветя от Connexxion у дома. За Тивън съпругата му всъщност беше последният пътник, „малко нелегален“, добавя той, смеейки се.
С характерната си приземеност Тивън каза, че въпреки някои фенове, голямо прощално парти не е имало. В интервю за Van den Berg той разкри, че решението да напусне отчасти се дължи на новата му позиция като председател на Koninklijk Nederlands Vervoer (KNV), търговската организация за таксиметров транспорт, обществен транспорт и автобуси, наред с други. „Като независим председател, вече не е подходящо да бъда нает от Connexxion“, обяснява той.
Като шофьор на автобус Тивен също се запознава с традициите в света на обществения транспорт, като например така нареченото „размахване на автобус“.
Този поздрав на колеги в предстоящите автобуси е фиксиран ритуал. „През първите няколко години просто вдигнах ръка, но по-късно беше по-скоро кимване“, казва той. Размахването се оказа не само колегиален жест, но и малко забавление по време на службите му.
Teeven видимо се радваше на контакта с пътуващите. Шофирането на автобус го свързва с хора от всички слоеве на обществото ежедневно. „Чуваш всичко – от хора, които искат да те видят отново в политиката, до хора, които са щастливи, че си излязъл оттам.“ Един от неговите пътници, критик на неговата политическа ера, веднъж дори отказа да влезе, когато видя, че Тивън е шофьорът. „Току-що затворих вратите“, смее се той.
Политиката в Хага
Преминаването от политика към шофьор на автобус беше изненада за мнозина през 2017 г. Тивън, който преди това беше държавен секретар, реши да отдели време за размисъл след напускането си от политиката. „Просто не исках никакви проблеми за известно време“, каза той. След кратко интермецо, в което основа собствена компания, той избра да кара автобус като разсейване и момент за размисъл.
Все пак той призна, че опитът в автобуса е дал полезни умения, включително за предишната му позиция в Хага. „В този автобус се научаваш да събираш. Ако нещата станат неприятелски, не губите сън веднага заради това“, казва той, черта, която според него също е била полезна като прокурор.
политически амбиции
Въпреки че Teeven редовно получаваше коментари в автобуса за възможно политическо завръщане, тези амбиции определено останаха в миналото. На въпроса на Ван ден Берг дали някога би искал да стане министър-председател, той шеговито отговаря: „Ако бях на 67 години и ме попитаха, вероятно нямаше да кажа „не“. Но позицията засега остава хипотетична и бъдещето й засега е извън политиката.
С предстоящото си председателство в KNV, Teeven очаква да работи за по-ефективен транспорт, особено в слабо населените райони. „По-добре е да има малки автобуси на повикване в селските райони, отколкото големи, празни автобуси да се движат наоколо“, казва той. Той също така се надява да успее да се аргументира за повторното отваряне на бус лентите за автобуси, които досега имаха право да се движат по тези ленти.
двойно разбъркване
В допълнение към новата си позиция в KNV, Teeven наскоро стана председател на NZH Transport Museum, където от време на време сяда зад волана на класическите градски автобуси. „Това е двоен удар“, казва той ентусиазирано за шофирането на тези стари модели, при които превключването на предавките е много по-малко гладко, отколкото при съвременните автобуси. По време на събития като Kids Night в Харлем, той превозва деца с тези исторически превозни средства, нещо, което очевидно му харесва.
Неговото оттегляне от Connexxion бележи края на период от седем години, в който Teeven избра изненадващ, но за мнозина симпатичен път далеч от политиката. „Би било хубаво“, завършва той със скромността, която характеризира втората му кариера. Засега той продължава да шофира, вече не в услуга на Connexxion, а като доброволец в роля, която отдава почит на автобуса като емблематично транспортно средство.
С пристигането си като председател, Teeven очаква да добави нова перспектива и практичен подход към KNV. Той разбира както ежедневните практики на шофьорите, така и сложността на политическите въпроси чрез своя опит в политиката.
Фред Тивън, който ще стане новият председател на Royal Dutch Transport (KNV) на 1 декември, говори с ентусиазъм за предстоящата си роля в търговската организация. KNV представлява разнообразна група от превозвачи, включително таксиметрови и междуградски компании, здравни превозвачи и в ограничена степен също обществен транспорт. Teeven вижда позицията си като независима роля, което означава, че няма интерес към конкретни компании или организации, а е ангажиран с целия сектор.
по-ориентирани към клиента
Едно от най-важните предизвикателства пред KNV е да направи предлагането на транспорт по-ефективно и ориентирано към клиента, особено в слабо населените райони. Тивън подчертава, че не е ефективно да се карат големи, празни автобуси в провинцията, както той често е изпитвал по време на времето си като шофьор на автобус. Според Teeven персонализираният транспорт, например използването на малки автобуси при поискване, би бил по-добро решение. Той вярва, че индустрията трябва да се адаптира към желанията на клиентите и да реагира по-добре на променящите се нужди.
Освен това секторът се сблъсква с недостиг на персонал и ограничени бюджети, особено в рамките на здравния транспорт, където търсенето и очакванията на клиентите нарастват. Teeven разбира, че транспортните компании са под натиск поради високите изисквания на търговете и нарастващата сложност на кадровата политика. Като председател той се надява да играе посредническа и поддържаща роля, където може да представлява гласа на превозвачите пред правителството и други участващи страни.
автобусни ленти
Една от конкретните точки, които Teeven иска да разгледа, е повторното отваряне на автобусните ленти за автобуси. В миналото на тези превозни средства е било разрешено да използват автобусни ленти, но днес те често са запазени за редовни автобуси по разписание. Teeven вижда това като възможност да направи трафика по-ефективен за автобусните компании, които често срещат закъснения поради липса на достъп до такива ленти. Той се надява, че KNV може да изгради мост между транспортните компании и политиците.
Teeven вижда ролята си в KNV като сравнима с председателството му в холандския Brouwers, в който той също има независим председател. Той описва тази позиция като „принадлежаща на всички и на никого“, което означава, че той защитава общите интереси без пряка връзка с отделни членове. Това независимо председателство му позволява да заема неутрална позиция и в същото време да лобира ефективно за сектора.
