От следващата година броят на разрешените полети в Схипхол ще бъде ограничен до максимум 478.000 XNUMX годишно.
Кабинетът реши това в опит да намали шумовото замърсяване около летището и да възстанови правното положение на местните жители. Планът е част от по-широк пакет от мерки, който беше представен преди това на Европейската комисия и трябва да доведе до общо намаляване на шумовото замърсяване с 20%.
Намаляването на неприятностите около Схипхол е главоболие за правителството от известно време. През септември правителството представи обширен пакет от мерки за намаляване на неудобството за местните жители. Новото ограничение за полетни движения е крайъгълният камък на този подход. Според министъра на инфраструктурата и управлението на водите Бари Мадленър целта е да се намали броят на хората със сериозни неудобства с 15%, като останалите 5% намаление трябва да бъдат постигнати по-късно през този период на кабинета.
„Искаме не само да изпълним европейските изисквания, но и да отдадем справедливост на жителите в района на Схипхол“, подчерта министърът.
При определянето на новия лимит правителството внимателно прецени интересите на местните жители, на авиационния сектор и осъществимостта на мерките в европейски контекст. През септември правителството оцени необходимото намаление на 17%, с честотна лента от 475.000 485.000 до XNUMX XNUMX полета. Този модел на изчисление обаче се оказа недостатъчно стабилен, за да се направят окончателни заключения. Допълнителни изчисления показаха, че е необходимо по-рязко намаляване за постигане на целите.
Резултатът от това беше, че броят на полетите трябваше да спадне до 467.000 XNUMX. Правителството обаче избра малко по-висока граница, за да предотврати определянето на целите за намаляване като непостижими в европейската процедура.
Новият максимален брой полети не е без задължение. Правителството е сключило обвързващи споразумения с авиокомпании като KLM и самия Schiphol. Тези страни носят отговорност за постигането на намаляване на шума и ефектите от мерките ще бъдат внимателно наблюдавани.
„Това са силни мерки за сектора, но ние се опитахме да намерим баланс“, каза министър Мадленер. „Разбирам, че някои местни жители са се надявали на допълнително намаление, но с това решение правим важна стъпка. Остава целта за 20% намаление."
предизвикателства в бъдещето
Решението да се постигне 15% намаляване на шума за момента означава, че правителството все още е изправено пред значително предизвикателство при постигането на последните 5%. Това оставащо намаление трябва да бъде приложено по-късно, но все още не е ясно какви мерки са необходими за това.
В същото време деликатен остава въпросът за съвместяването на интересите на авиационния сектор и местните жители. Схипхол е важен двигател на холандската икономика, но цената, плащана от местните жители по отношение на шума и замърсяването на въздуха, остава източник на социален дебат.
Правителството подчертава, че общата цел за шум от 20% остава най-висок приоритет. „Трябва да продължим внимателно и на етапи, за да можем да постигнем тази цел, без да поемаме ненужни рискове“, каза министър Мадленер.
