В Амстердам вземането на такси често е предизвикателство.
Официално лицензираните шофьори трябва да вземат пътници на метър или на предварително договорена цена. И все пак изглежда от AT5 разследване под прикритие че това не винаги се случва. Особено на оживени места като централната гара на Амстердам и Nieuwmarkt, таксиметровите шофьори играят своя собствена игра, начислявайки прекомерни суми и понякога дори отказвайки превози.
На хартия всичко изглежда добре организирано. Градът има строго регулирана таксиметрова индустрия, разделена на така наречения пазар за качване и обаждане. Входният пазар включва шестте официални оторизирани таксиметрови организации (TTO). Тези организации имат строги разрешения и правила: шофьорите нямат право да отказват возене и трябва да определят цената на билета с таксиметров апарат. Въпреки това практиката изглежда непокорна.
неприемливи оферти
При посещението на централната гара в Амстердам бързо стана ясно как шофьорите заобикалят правилата. Пътуването до Noordermarkt, на разстояние по-малко от десет минути, доведе до противоречиви и често неприемливи оферти. Шофьорът поиска цели 35 евро за пътуването, а официалната цена на метър трябва да е около 12,84 евро. Други просто отказаха да включат измервателния уред, въпреки че това е задължително, ако клиентът не приеме споразумение за цена.

Директорът на TCA, Хеди Бореман, отговаря на тези злоупотреби: „Ние непрекъснато съобщаваме правилата на нашите шофьори чрез бюлетини и лични разговори. Ако получим оплаквания, ние се обръщаме към засегнатите водачи. Но остава трудно да се поддържа пълен контрол. Според Бореман липсата на правоприлагане от страна на общината е основен проблем. „Веднага щом се въведе надзор, виждаме, че злоупотребите намаляват.“
Община Амстердам потвърждава пред AT5, че изпълнението е предизвикателство. Специален таксиметров екип редовно проверява гари като Централна гара и Leidseplein, но посочва, че шофьорите могат да бъдат хванати само в престъпление. От общината призовават клиентите да знаят правата си и да подават жалби, ако шофьорите не спазват правилата.
Разговорите с шофьорите показват, че дългото чакане на гарите е важен фактор. „Понякога чакаш три часа за превоз. Ако е на кратко разстояние с кола от пет минути, дори не можете да си платите наема“, казва шофьор. Това разочарование често води до това, че шофьорите избират фиксирана висока цена или просто отказват по-кратки пътувания.
Друга болезнена точка е конкуренцията с платформи като Uber, които превзеха голяма част от пазара на разговори. Много шофьори са принудени да се присъединят към тези платформи или да допълват доходите си с други трикове. Това обаче не оправдава нарушаването на правилата. Бореман подчертава: „Шофьорите сами избират да работят на началния пазар. Те знаят какво е включено.
изследване
По време на разследването са се свързали с шофьори от различни ТТО. В не по-малко от 13 от 15-те случая те таксуваха фиксирана ставка, която беше значително по-висока от цената на електромера. В четири случая хората дори са отказали да използват електромера, въпреки че това е задължително. „Наистина получихме много оплаквания“, казва Хеди Бореман. „Ако можем да докажем, че е направена надценка, ще компенсираме клиента и ще възстановим разходите на водача.“
Същият сценарий се повтори на Nieuwmarkt. Пътуването до Музея на науката Немо беше оценено от един шофьор на 42 евро, докато друг беше готов да го направи за 20 евро. И двете суми са далеч над цената на електромера. И тук шофьорите посочиха, че искат да карат само изгодни превози поради дългото време на чакане.
Въпреки тези злоупотреби, има и положителни гласове. Някои шофьори се придържат към правилата и вярно включват таксиметъра. И все пак общата тенденция остава проблематична. От общината подчертават, че продължават да залагат на контрола и правоприлагането, но признават, че не може да е навсякъде едновременно. Borreman призовава клиентите да знаят правата си и да отстояват справедливи цени. „Заедно можем да направим таксиметровата индустрия отново надеждна.“