Изображение на Pitane

В Белгия нараства недоволството от положението на чуждестранните шофьори на камиони, които масово оставят камионите си на така наречените „коледни паркинги“ по време на празниците.

Според профсъюза BTB-ABVV тази практика е ужасяващ пример за социален дъмпинг, при който шофьорите получават ниско заплащане, докато всъщност работят в Белгия. Синдикатът го нарича "модерно робство" и изисква спешни действия от правителството. Съюзът е картографирал четиридесет такива паркинга, петнадесет от които са само в провинция Антверпен. Тук са паркирани камиони с предимно източноевропейски и португалски регистрационни номера, докато шофьорите са пътували до родната си страна, за да празнуват Коледа.

Заместник федералният секретар Том Пийтърс обяснява, че това се отнася за хиляди шофьори. „Те карат за румънски, словашки или португалски компании, но изпълняват задачи за белгийски превозвачи през цялата година. Това се случва при ниски чуждестранни заплати, докато те всъщност трябва да се плащат според белгийските правила.

Според Peeters тези шофьори на камиони получават средна месечна заплата от 300 до 400 евро нетно от родната си страна. Освен това те получават дневна издръжка от 50 евро, което прави общия им доход приблизително 2.000 евро на месец. Въпреки че това е по-високо от средната румънска заплата, липсват основни придобивки за заетост като социално осигуряване, здравно осигуряване и пенсионни вноски. „Тези дневни надбавки са сравними с ваучерите за храна и не предлагат никаква сигурност“, казва Пийтърс.

масово заобиколен

От синдиката подчертават, че много шофьори остават в чужбина почти целогодишно. „Някои са далеч от дома си до петдесет седмици в годината“, казва Пийтърс. Това често е придружено от нарушения на европейските разпоредби, като например забраната за прекарване на почивните дни в кабината на камиона. „И все пак много шофьори са принудени да спят в превозните си средства, защото работодателите не предлагат други възможности.“

Друг проблем е задължителното регистриране на времето за пътуване в дигиталния тахограф. Тази договореност изисква шофьорите да планират обратното си пътуване от родната си страна, но синдикатът казва, че това се случва рядко. „Това не само нарушава закона, но и допълнително подкопава правата на шофьорите.“

Франк Морийлс, председател на BTB-ABVV: „Шофьорите са подложени на натиск да се върнат на работа след ваканциите си без регистрация на времето за пътуване. В резултат на това те са не само в нарушение, но и експлоатирани от своя работодател. Работодателите бягат от задълженията си и продължават да организират социален дъмпинг. Това трябва да спре и може, ако има повече и по-строг контрол!“

The Gazet van Antwerpen места историята в местен контекст, със специфична препратка към петнадесетте коледни паркинга в провинция Антверпен. Вестникът се позовава на паркинги в градове като Геел, Мол и Арендонк, където от седмици са паркирани камиони с чужди номера. Освен това вестникът подчертава и международното измерение на проблема, където практиките в Белгия изглеждат част от европейски транспортен проблем

паркинг
Снимка: шофьор на камион почива на паркинг

„Коледните паркинги изглеждат краткотрайно явление, което се появява само по време на коледния период, но те ясно разкриват същината на проблема. Евтини шофьори, които са експлоатирани в Западна Европа от измамни транспортни компании, които продължават да отговарят на исканията на клиентите да работят все по-евтино.

БТБ-АБВВ призовава Службата за социално разузнаване и разследване (СОРД) да извършва по-строги проверки. „Още миналата година поискахме целенасочени проверки, когато шофьорите се върнат след празниците. Но тогава нищо не беше направено по въпроса“, казва Пийтърс. Въпреки многократните обаждания до компетентните органи, отговор от СИОД няма, вероятно заради коледния период.

Съюзът вече има такъв обширен файл компилиран със снимки и координати на коледните паркинги. Списъкът включва както обществени паркинги, така и частни обекти на транспортни компании, като Van Steenbergen в Arendonk, Gheys в Mol и BE Trans в Geel. Служител на една от споменатите компании отговори със свиване на рамене. „Знаем историите на съюза. Няма да отговарям отново на това.”

европейска отговорност

Преди няколко седмици Съдът на ЕС отмени задължителното връщане на автомобила в страната на регистрация. Но задължителното връщане на водача остана. БТБ-АБВВ посочва не само транспортните компании, но и големите фирми клиенти. „Тези компании принуждават транспортния сектор да намали цените. Всеки, който не се съгласи с това, ще загуби договора“, казва Пийтърс. Синдикатът също така се застъпва за търсене на отговорност на тези клиенти и настоява за по-строги европейски регулации.

Според Петерс проблемът не е само в Белгия. Шофьорите също са структурно ниско платени в други страни. „Сега се стигна толкова далеч, че Румъния не може да осигури достатъчно шофьори, а шофьорите на камиони са привлечени от Филипините, Узбекистан и Китай.“

Според БТБ-АБВВ ситуацията в коледните паркинги е симптом за по-дълбок проблем в транспортния сектор. Без конкретни мерки, национални и европейски, синдикатът се опасява, че социалният дъмпинг ще продължи. „Говорим за експлоатацията на хиляди хора. Това не е малък проблем, а срам за целия сектор.”

Свързани статии:
GRP