През 2024 г. Холандия и Белгия се сбогуваха с хората, които са оставили незаличима следа в сектора на мобилността.
Техният принос варира от пряко влияние върху транспортната инфраструктура и авиацията до непряк принос чрез култура, наука и политика. По-долу е даден преглед на техния живот и наследство.
Пим Сиеркс (1932–2024), холандски пилот, е известен с героичните си действия през 1974 г., когато евакуира японски терористи от Холандия. Това действие не само предотврати криза, но и въведе нови стандарти за безопасност в авиацията. Sierks е възхваляван за неговата смелост и способността му да запазва спокойствие в екстремни ситуации.
Ян Плесман (1945–2024), внук на основателя на KLM Алберт Плесман, допринесе за международната репутация на холандската авиация. Като пилот и представител на династията Плесман, той се ангажира с растежа на KLM и по-нататъшното развитие на Холандия като авиационен център.
Ервин Нипелс (1933–2024), холандски политик, стои в основата на политиката за устойчива мобилност. Работата му стимулира обществения транспорт и се фокусира върху екологични алтернативи като велосипеди и електрически превозни средства. Неговата визия има трайно въздействие върху настоящата холандска политика за мобилност.
Пол ван Гелдер (1947–2024), по-известен като „Харки“, комбинира кариерата си на радиоводещ със страстта си към пътната безопасност и инфраструктурата. Въпреки че е най-известен с гласа си по радиото, той имаше твърдо мнение по въпросите на мобилността и редовно ги повдигаше в своите програми.
Хенк Херенберг (1938–2024), суринамски политик и дипломат, играе ключова роля в транспортните проекти между Суринам и Холандия. Той насърчи икономическото сътрудничество и беше строител на мост между двете страни, особено в областта на инфраструктурата и достъпността.

Франс Кьорвер (1937–2024), макар и известен предимно като футболист и треньор, допринесе за развитието на спортната инфраструктура в Холандия. Това имаше положително въздействие върху регионалната достъпност и достъпността на съоръженията, което косвено допринесе за мобилността.
Влиянието на Рик Ван Лой (1933–2024), белгийският „император на Херенталс“, се простира отвъд колоезденето. Неговата огромна популярност помогна за закрепването на колоезденето в белгийската култура, превръщайки го не само в спорт, но и във важно средство за транспорт.
Миет Смет (1943–2024), белгийски политик, беше известна с ангажимента си към екологосъобразната мобилност и безопасността на пътя. Нейната работа е довела до подобрения в решенията за устойчив транспорт в Белгия.
Международни фигури като Федерико Майор Сарагоса (1934–2024), бивш генерален директор на ЮНЕСКО, и Дон Мартина (1935–2024), бивш министър-председател на Нидерландските Антили, имаха непряко влияние върху сектора на мобилността. Сарагоса стимулира глобалната осведоменост за устойчива мобилност, докато Мартина агитира за транспортна политика между Антилските острови и Холандия.
Бивши лидери като Desi Bouterse (1945–2024) също оставиха своя отпечатък върху инфраструктурата и мобилността на Суринам. Въпреки противоречивата си политическа кариера, той има трайно влияние върху транспортните отношения с Холандия.
Визуалният принос към мобилността идва от хора като Емиел Вермеир (1939–2024), който документира белгийската железопътна мрежа, и Ян Сегерс (1929–2024), чиято музика е вдъхновена от пътуването с влак и мобилността. Тяхната работа оформи възприемането на транспорта в Белгия по уникален начин.
В Холандия Ерик Брус (1964–2024) предоставя задълбочени анализи на градската мобилност, докато Хюго Вербруг (1937–2024) предоставя философски размисли върху етичните аспекти на избора на транспорт. Руут Веенховен (1942–2024), известен с изследването си на щастието, изследва връзката между мобилността и благосъстоянието.
Приносът на тези хора обогати сектора на мобилността в Холандия и Белгия. Тяхната визия и работа остават вдъхновение за бъдещите поколения.
Източник: Уикипедия