Правителството обяви, че иска да обложи полетите на дълги разстояния по-високо от 2027 г.
Мярката, част от преразглеждането на данъка върху пътниците във въздушния транспорт, трябва да компенсира по-високите емисии от тези полети и се очаква да генерира допълнителни 248 милиона евро данъчни приходи. За по-нататъшно оформяне на плановете гражданите и другите заинтересовани страни са поканени да дадат своето мнение чрез онлайн консултация.
Данъкът за пътниците във въздуха, който беше въведен в Холандия през 2021 г., в момента е единен: всеки пътник плаща една и съща сума за полет, независимо от разстоянието. Това означава, че едно пътуване до Бали генерира същия данък като кратък полет до Италия. С новото предложение правителството иска да се съсредоточи върху разстоянията и свързаните с тях емисии. Следователно полетите с по-голям екологичен отпечатък биха били по-тежко обременени от по-кратките, по-малко замърсяващи маршрути.
въздействието на летенето върху околната среда
Летенето има значително въздействие върху околната среда от години. Самолетите отделят големи количества CO2 и допринасят за замърсяването на въздуха чрез прахови частици. Освен това шумът от самолетите причинява много неудобства на жителите на летища като Схипхол. С новата мярка правителството не само се надява да повлияе на поведението на пътуващите, но и да насърчи компаниите да инвестират в по-чисти технологии и устойчиви алтернативи.
Подобни данъчни модели вече се прилагат в други европейски страни, като Германия и Франция. Проучванията показват, че диференцирането на тарифите въз основа на разстоянието е ефективен начин да направите авиационния сектор по-екологичен. С прегледа правителството също така иска да картографира по-широките ефекти от летенето - като въздействието върху здравето и икономиката.
участието на гражданите е централно
За широко тестване на плановете правителството стартира интернет консултация. До 26 февруари 2025 г. желаещите могат чрез internetconsultatie.nl дават мнението си относно въвеждането на такса за въздушните пътници в зависимост от разстоянието. Въпросникът пита, наред с други неща, дали хората смятат, че по-дългите полети наистина трябва да се облагат с по-високи данъци от по-кратките и дали допълнителните такси за много кратки полети са оправдани. Според кабинета този принос е важен за вземане на добре обмислено решение.
Консултацията се състои от пет въпроса, които конкретно засягат различни аспекти на данъка върху пътниците във въздушния транспорт. Тук се обсъждат теми като облагане на кратки и дълги полети, изключения за определени зони и дали всички пътници трябва да бъдат третирани еднакво. В допитването изрично се пита дали гражданите са съгласни дългите полети да се облагат по-високо. Въпросът обаче е формулиран така, че мярката се представя като даденост, като се акцентира върху начина на изпълнение. Това предполага, че реалното въвеждане на данъка едва ли подлежи на обсъждане.

Данъкът върху пътниците във въздушния транспорт е начин за ценообразуване на тези отрицателни ефекти. От 2021 г. Нидерландия има такса за пътуване със самолет от 29,40 евро (2025 г.) на заминаващ пътник, независимо от това къде лети този пътник. Правителството иска да увеличи общите приходи от данъка върху пътниците във въздушния транспорт с 2027 милиона евро до 248 г. Планът е полетите на дълги разстояния - с по-високи общи емисии - да се облагат повече.
Един от въпросите е относно алтернативите за кратки полети. Много кратки пътувания могат да се извършват и с влак или кола, което често е по-малко вредно за околната среда. По-висок данък за тези полети може да насърчи потребителите да избират по-често по-устойчиви опции.
Друга важна част от консултацията се отнася до възможните изключения. Правителството признава, че някои държави или области, като държави-членки на ЕС или отвъдморски територии, са изправени пред уникални обстоятелства. Въпросът дали определени дестинации трябва да получават коригирани ставки поражда дискусии относно справедливостта и осъществимостта.
Например полет до Карибска Нидерландия има високи емисии поради разстоянието, но жителите на тези райони често имат малко алтернативи за транспорт. Правителството проучва дали е желателно да се определят по-ниски ставки за този тип ситуации.
критики и очаквания
Въпреки че правителството има за цел да направи авиацията по-устойчива с предложението, има и критики. Например някои авиокомпании посочват, че по-високите данъци биха могли да обезсърчат пътниците да летят през Холандия, което може да има икономически последици. Освен това има опасения, че мярката ще засегне най-вече по-ниските доходи, които трудно ще плащат по-скъпите билети.
Други виждат консултацията като възможност да изискат по-широки реформи, като фокусиране върху инвестиции във високоскоростни линии и иновации в авиацията. Поддръжниците на плана подчертават, че приходите от данъка върху пътниците във въздуха трябва да се използват за насърчаване на устойчивостта, а не просто да се превърнат в финансова дойна крава.
Окончателният вид на данъчната мярка ще бъде определен само след консултации и допълнителни разследвания. Правителството подчертава, че се вземат предвид интересите както на гражданите, така и на компаниите, но че устойчивостта и екологичното съзнание остават централни. Все още не е ясно дали плановете ще получат широка подкрепа, но призивите за намеса в авиационния сектор стават все по-шумни.