Categorie archieven: Toerisme

Als sardientjes op elkaar: Eindhoven Airport puilt uit van de reizigers

Hoewel de luchthaven zelf eerder aangaf bezig te zijn met plannen om de terminal uit te breiden en de reizigerservaring te verbeteren, merken bezoekers daar voorlopig weinig van.

De reizigerservaring op Eindhoven Airport laat de laatste tijd flink te wensen over. Waar de luchthaven jarenlang gold als een vlotte opstapplek voor vakantiegangers en zakenreizigers, lijkt het nu meer op een overvolle wachthal waar het geduld van menig passagier zwaar op de proef wordt gesteld.

Op drukke momenten is het bijna onmogelijk om een zitplaats te vinden. De stoelen die wél beschikbaar zijn, doen meer denken aan de harde houten treinbanken uit de jaren zeventig dan aan comfortabele wachtruimtes van een moderne luchthaven. “Het is alsof je terug in de tijd bent gegaan,” verzucht een reiziger die zichtbaar geïrriteerd is. “Ik herinner me die harde banken nog uit mijn jeugd. Zo voelt het hier ook, keihard, krap en totaal niet uitnodigend.”

bewegingsruimte

De terminal, ooit ontworpen voor een veel kleiner aantal passagiers, barst tegenwoordig uit zijn voegen. Jaar na jaar neemt het aantal reizigers toe, maar de infrastructuur lijkt niet mee te groeien. Mensen staan dicht op elkaar bij de gates, met nauwelijks bewegingsruimte. Het rumoer is oorverdovend en de sfeer gespannen, vooral wanneer vluchten vertraging oplopen.

De ergernis begint voor veel reizigers op Eindhoven Airport al nog voordat ze door de securitycontrole zijn. Terwijl ze met koffers, jassen en handbagage in de rij staan, worden ze eraan herinnerd dat hun flesje water niet mee door de controle mag. Dat is een bekend ritueel op iedere luchthaven, maar op Eindhoven zorgt het voor extra frustratie. Want eenmaal voorbij de controle, ligt hetzelfde flesje water weer keurig in de schappen van de kiosken – dit keer met een prijskaartje bijna vier euro.

Foto: © Pitane Blue – Eindhoven Airport

Wie deze dagen via Eindhoven vliegt, moet zich dus wapenen met geduld — en wellicht een goed kussen om de houten banken een beetje draaglijker te maken.

“Het voelt echt als een klap in je gezicht,” vertelt een reiziger die zichtbaar geïrriteerd haar handbagage weer bij elkaar raapt na de controle. “Je moet je flesje, dat je misschien net voor een euro in de supermarkt hebt gekocht, weggooien. En dan kun je na de security exact hetzelfde merk terugkopen, maar dan voor bijna vier euro. Dat is gewoon belachelijk.”

De luchthavenbezoekers uiten hun ongenoegen. Na het lange wachten bij de incheckbalie en de vaak chaotische beveiligingscontrole, hopen ze even tot rust te komen met een drankje of iets te eten. Maar de prijzen in de horeca en winkels op de luchthaven zorgen voor nog meer wrevel. Een kleine koffie kost al gauw zes euro, een broodje ham en kaas ruim negen. “Je hebt geen keuze,” zegt een man die onderweg is naar Malaga. “Als je dorst hebt, moet je gewoon betalen. Ze weten dat je niets van buiten mee mag nemen, dus ze kunnen vragen wat ze willen.”

werkzaamheden

Wat de situatie nog schrijnender maakt, zijn de aanhoudende werkzaamheden aan de toiletten. Grote delen van de sanitaire voorzieningen zijn afgesloten, waardoor er lange rijen ontstaan bij de weinige toiletten die nog open zijn. Een reizigster uit Tilburg vertelt dat ze meer dan twintig minuten moest wachten om gebruik te kunnen maken van het toilet. “Toen ik eindelijk binnen was, was de stank niet te harden. Het leek wel of er dagenlang niet goed was schoongemaakt. Het is gewoon smerig. Je verwacht dit niet op een internationale luchthaven.”

De geurproblemen zouden volgens meerdere reizigers worden veroorzaakt door de overbelasting van het rioolsysteem en het gebrek aan schoonmaakcapaciteit. Medewerkers doen wat ze kunnen, maar met het grote aantal passagiers is het dweilen met de kraan open.

Op sociale media regent het klachten over Eindhoven Airport. Reizigers klagen over de krappe wachtruimtes, de gebrekkige ventilatie, het beperkte aanbod aan zitplaatsen en de hygiëne van de toiletten. “Je zit hier letterlijk als sardientjes op elkaar,” schrijft een passagier op X. “Er is geen plek om rustig te zitten of te eten. De sfeer is gespannen en iedereen moppert. Dit is geen fijne start van je vakantie.”

modernisering

Ook het personeel lijkt de druk te voelen. De wachtrijen bij de beveiliging en de incheckbalies lopen soms flink op. Toch proberen de medewerkers volgens reizigers vriendelijk te blijven en te helpen waar mogelijk. “Ze doen echt hun best,” zegt een man die met zijn gezin onderweg is naar Spanje. “Maar het is gewoon te druk. Dit gebouw is niet berekend op zoveel mensen.”

Eindhoven Airport heeft in eerdere jaren al aangekondigd te willen investeren in uitbreiding en modernisering van de terminal, maar reizigers merken daar vooralsnog weinig van. Terwijl de vakantieperiodes naderen, groeit de zorg dat de drukte alleen maar zal toenemen.

De kerstmarkten komen er aan: dit zijn de beste plekken om te parkeren

Wie zelfs tot na de kerstdagen wil genieten van de unieke sfeer van een kerstmarkt, kan terecht bij onze oosterburen.

In Duitsland blijven veel kerstmarkten geopend tussen Kerstmis en Oudjaar. Naast een sfeervol dagje uit bieden deze markten uitstekende parkeermogelijkheden, zodat je ontspannen kunt genieten van je bezoek. Een overzicht van de beste kerstmarkten én handige parkeertips.

Keulen

De kerstmarkt van Keulen, op slechts twee uur rijden van Nederland, is een van de populairste markten net over de grens. Keulen biedt meer dan 22.000 parkeerplaatsen verspreid over de stad, met voldoende opties om je auto veilig en gemakkelijk kwijt te kunnen. Op drukkere dagen, wanneer parkeergarages in het centrum vaak vol raken vanaf 11.00 uur, is parkeren aan de rand van de stad een slimme keuze.

Locaties zoals de Kaiser-Wilhelm-Ring en het Mediapark zijn ideale alternatieven. Vanaf deze garages loop je binnen enkele minuten naar de kerstmarkt. Aan de rechteroever van de Rijn, bij de Lanxess Arena en de Keulse Arcades, kun je eveneens parkeren. Van daaruit bereik je het centrum eenvoudig te voet of met het openbaar vervoer.

Extra aantrekkelijk is de speciale actie in Keulen: op de zaterdagen voor Kerstmis mogen maximaal vijf personen gratis gebruikmaken van het openbaar vervoer in de stad met een parkeerkaart van bepaalde garages, zoals Lanxess-Arena of Kaiser-Wilhelm-Ring. Voor wie liever direct buiten de stad parkeert, zijn er maar liefst 150 Park+Ride-locaties met in totaal 19.000 plaatsen. Vanuit deze locaties brengen bussen en treinen je moeiteloos naar de kerstmarkt.

Hamburg 

Hamburg, met zijn thematische kerstmarkten verspreid door de stad, biedt een dynamisch parkeergeleidingssysteem dat je direct naar beschikbare plekken leidt. De stad is verdeeld in drie parkeerzones: Mönckebergstraße, Jungfernstieg en het havengebied.

Parkeren in Mönckebergstraße of Jungfernstieg brengt je dicht bij het bruisende centrum en de belangrijkste kerstmarkten. Vanuit het havengebied is de metro de snelste en meest comfortabele manier om de stad te bereiken. Dankzij duidelijke bewegwijzering is het vinden van een parkeerplaats eenvoudig, zelfs op drukke dagen.

Düsseldorf

Düsseldorf biedt zeven kerstmarkten verspreid over het stadscentrum. Bezoekers kunnen gebruikmaken van een dynamisch parkeersysteem dat de weg wijst naar een van de 41 parkeergarages in de stad. Dit maakt parkeren in Düsseldorf eenvoudig, zelfs tijdens de drukste periodes.

Met helder aangegeven routes en borden vind je snel een geschikte parkeerplaats in de buurt van de markten. Vanuit de parkeergarages wandel je binnen enkele minuten naar het centrum, waar je onder andere de grootste kerstboom ter wereld kunt bewonderen.

Met uitstekende parkeermogelijkheden en een goed georganiseerde infrastructuur zijn de Duitse kerstmarkten niet alleen een feest voor het oog, maar ook een praktische keuze voor bezoekers. Van Keulen tot Hamburg, iedere stad biedt een unieke ervaring en de garantie dat je je auto probleemloos kwijt kunt.

Foto: © Pitane Blue -Dampfnudel

De kerstmarkt van Duisburg, bekend om zijn ijsbaan en reuzenrad, biedt bezoekers uitstekende parkeermogelijkheden. Met een overzichtelijk parkeersysteem word je naar een van de zestien locaties geleid.

Parkeergarages in het centrum zijn te herkennen aan gele aanduidingen, terwijl blauwe pijlen je naar parkeermogelijkheden in de havengebieden leiden. Voor wie het centrum wil vermijden, zijn er parkeerplaatsen aan de rand van de stad, gemarkeerd met witte pijlen. Vanaf hier wandel je eenvoudig naar de kerstmarkt.

Oldenburg

Voor inwoners van Noord-Nederland is Oldenburg een aantrekkelijke bestemming. De Lambertimarkt, midden in het stadscentrum, biedt een charmante en intieme kerstsfeer. Parkeren kan bij diverse garages en parkeerterreinen, waarvan sommige gratis zijn.

Oldenburg beschikt daarnaast over goed aangegeven Park+Ride-locaties. Deze parkeerplaatsen brengen je met een korte busrit direct naar het voetgangersgebied in de buurt van de kerstmarkt. Zo parkeer je zonder stress en geniet je optimaal van de feestelijke sfeer.

Umweltplakette

Houd er rekening mee dat in veel Duitse steden een milieusticker (Umweltplakette) verplicht is. Bestel deze vooraf om onaangename verrassingen te voorkomen. Verder is het slim om vroeg te vertrekken, zeker als je op een drukke dag een centrale parkeerplek wilt bemachtigen. Wie het gedoe van parkeren helemaal wil vermijden, kan kiezen voor een van de vele Park+Ride-opties of reizen met het openbaar vervoer.

Betalen blijft gedoe: grensoverschrijdend OV groeit hard, maar informatie blijft achter

Dagelijks rijden honderden Nederlandse bussen en treinen de grens over naar Duitsland en België, en omgekeerd.

Het internationale openbaar vervoer tussen Nederland en haar buurlanden is de afgelopen jaren sterk gegroeid. Toch blijft het vinden van juiste reisinformatie en tarieven voor veel reizigers een uitdaging.

Volgens cijfers van CROW-KpVV telt Nederland in 2025 in totaal 80 ov-verbindingen over de weg of het spoor die doorlopen tot over de grens. Die verbindingen variëren van internationale hogesnelheidstreinen tot regionale bussen die slechts enkele keren per dag rijden. Ook belbussen en flexbussen maken deel uit van dit netwerk, al worden die alleen op aanvraag ingezet. Opvallend is dat een derde van alle grensverbindingen wordt verzorgd door de vervoersmaatschappijen Arriva en De Lijn. Beide bedrijven onderhouden veertien lijnen die dagelijks de grens oversteken.

grensverkeer

De ontwikkeling van nieuwe regionale treinverbindingen is volgens experts cruciaal voor het verbeteren van het grensverkeer. Zo rijdt inmiddels de RB61 vanuit Bielefeld naar Hengelo en de RE19 van Düsseldorf naar Arnhem. Deze lijnen bieden niet alleen een alternatief voor automobilisten, maar zijn ook aantrekkelijk voor reizigers die op grotere afstand onderweg zijn. De komende jaren wordt het aanbod verder uitgebreid. Naar verwachting komt er in december 2026 een nieuwe verbinding tussen Coevorden, Nordhorn, Bad Bentheim en Rheine bij. Die route biedt aansluiting op de intercity’s richting Münster en Keulen, wat het reiscomfort aanzienlijk vergroot.

Naast het regionale netwerk groeit ook het aantal internationale langeafstandstreinen. De Eurostar rijdt inmiddels vier keer per dag van Amsterdam naar Londen in ongeveer vier uur tijd. Daarnaast zijn er nachttreinen van ÖBB en NS Internationaal die reizigers dagelijks van Nederland naar Zürich, Wenen en Innsbruck brengen. Sinds mei 2023 rijdt ook de European Sleeper, een nachttrein die via Brussel en Nederland doorrijdt naar Praag. Deze treinen beschikken over reguliere zitplaatsen, maar ook over comfortabele lig- en slaapcoupés, wat het aantrekkelijk maakt voor reizigers die de auto of het vliegtuig willen vermijden.

betaalapparatuur

Voor Nederlandse reizigers is de OV-chipkaart, inclusief het moderne OVpay, nog steeds het meest gebruikte betaalmiddel in het openbaar vervoer. Deze kaart kan op een aantal grensoverschrijdende trajecten gewoon worden gebruikt, zoals Groningen–Leer, Enschede–Gronau, Arnhem–Emmerich en Heerlen–Aachen. Op deze buitenlandse stations zijn zelfs speciale OV-chipkaartzuilen geplaatst. Ook grensbussen hebben vaak al Nederlandse betaalapparatuur aan boord, omdat ze ook binnen Nederland rijden. Wanneer dat niet het geval is, kan de reiziger soms het OV-chipkaarttarief contant betalen of geldt de kaart als zichtbewijs.

Foto: © Pitane Blue – European Sleeper

Het streven van vervoersorganisaties is helder: grensoverschrijdend reizen moet net zo eenvoudig, betaalbaar en overzichtelijk worden als binnenlands reizen. Tot die tijd blijft het voor de reiziger een kwestie van goed zoeken, of het risico lopen op een duurder ticket dan nodig.

Voor buitenlandse vervoerders is de situatie minder eenduidig. Hun voertuigen zijn doorgaans niet uitgerust met Nederlandse validators. Er zijn enkele uitzonderingen, zoals de Duitse lijn SB58 tussen Nijmegen en Kleve en de Belgische lijn 42 van Breskens naar Brugge. In de meeste andere gevallen geldt echter het lokale tarief van de buitenlandse vervoerder of een speciaal overgangstarief.

Hoewel het grensoverschrijdend openbaar vervoer dus volop in beweging is, blijft volgens CROW de informatievoorziening achter. Voor vliegreizen is het voor consumenten eenvoudig om prijzen te vergelijken op verschillende websites, maar voor internationale buslijnen is dat veel lastiger. De vertrektijden en tarieven zijn vaak alleen te vinden op de website van de betreffende vervoerder of in de nationale reisplanner van dat land. Hierdoor moeten reizigers vaak al weten bij welke maatschappij ze moeten zoeken, wat het gebruik van grensbussen niet bevordert.

planningssysteem

Treinreizigers hebben het iets makkelijker: regionale treinen worden opgenomen in een Europees planningssysteem. Daardoor verschijnen ze in de reisplanners van NS Internationaal en andere Europese spoorwegmaatschappijen. Toch zijn ook hier de tarieven lang niet altijd duidelijk. Goedkopere regionale tickets bestaan wel, maar zijn niet altijd eenvoudig te vinden of te kopen. Dat maakt dat reizigers soms onnodig veel betalen voor een relatief korte rit. Sinds een aantal jaar maken ze bij CROW een poster over het internationale openbaar vervoer. Door in beeld te brengen wat er is hopen ze een bijdrage te geven aan de ontwikkeling van dit stukje collectief vervoer. 

Gemeente wil leefbaarheid: Sloterdijk en Amstel profiteren van herinrichting busplatforms

De hoofdstad krijgt de komende tijd flink wat veranderingen op het gebied van touringcarhaltes.

Gemeente Amsterdam en het GVB werken samen aan een herinrichting van opstapplaatsen verspreid over de stad, met als doel de drukte rond toeristische knooppunten beter te verdelen en reizigers meer comfort te bieden. De eerste grote aanpassing vindt plaats bij metrostation Gaasperplas, waar vanaf eind 2025 nieuwe haltes worden geopend. Ook bij andere stations, zoals Holendrecht, Sloterdijk en Amstel, zijn of worden de voorzieningen aangepast.

De nieuwe opstapplaats bij metrostation Gaasperplas moet een belangrijk alternatief worden voor de overvolle haltes in het centrum. Vanaf eind volgend jaar kunnen touringcars daar gebruikmaken van twee nieuwe haltes. Later zullen er meer bijkomen, zodat ook grotere groepen gemakkelijk kunnen worden opgehaald en afgezet. De touringcars bereiken het busstation via de Langbroekdreef, een route die speciaal is ingericht om verkeersdrukte te beperken.

Gaasperplas

Reizigers die vanaf het Centraal Station of station Amstel komen, kunnen met metrolijn 53 rechtstreeks naar Gaasperplas reizen. Voor mensen die liever met de auto of taxi naar de opstapplaats komen, is er een parkeerplaats langs de Loosdrechtdreef waar zij kunnen uitstappen. Volgens de gemeente is er bij de uitgang van het metrostation voldoende ruimte om op de touringcar te wachten. Daarnaast ligt het Campanile hotel op loopafstand, waar reizigers kunnen plaatsnemen voor een kop koffie of gebruik kunnen maken van de toiletten. De hele omgeving rond het Gaasperpark krijgt bovendien in 2026 een opknapbeurt, waarmee het gebied nog aantrekkelijker moet worden voor bezoekers.

Bij station Holendrecht blijft de situatie voorlopig grotendeels gelijk. De twee haltes op het bestaande busplatform blijven in 2026 beschikbaar voor touringcars. Onder het viaduct bij het station zijn enkele parkeerplaatsen waar auto’s en taxi’s kort kunnen stoppen om reizigers op te halen of af te zetten. De gemeente benadrukt dat deze plekken bedoeld zijn voor kort gebruik, zodat de doorstroming goed blijft verlopen.

station Lelylaan

Aan de westkant van de stad zijn de veranderingen al merkbaar. Bij station Lelylaan zijn de twee haltes voor touringcars weggehaald. De reden is dat het GVB deze plekken nu gebruikt om elektrische bussen op te laden. Uit evaluaties blijkt bovendien dat touringcars hier nauwelijks gebruik van maakten. Om die reden zijn vier nieuwe haltes toegevoegd bij station Sloterdijk, op het Piarcoplein. Dit station is volgens de gemeente een logische keuze, omdat het een belangrijk vervoersknooppunt is met directe verbindingen per trein, metro en bus, en betere voorzieningen voor reizigers die even willen wachten.

Ook bij het Amstelstation is de afgelopen periode flink geïnvesteerd in nieuwe voorzieningen. Sinds begin 2024 zijn er op het verhoogde busplatform achter het Meininger hotel twee haltes voor touringcars beschikbaar. Uit onderzoek blijkt dat steeds meer touringcars deze locatie weten te vinden. De populariteit leidde ertoe dat er later nog twee extra plekken zijn toegevoegd langs het Julianaplein, voor het station.

kort parkeren

Toch is het Amstelstation niet de ideale plek voor reizigers die met de auto worden gebracht. Er zijn nauwelijks Kiss & Ride-plekken aanwezig, waardoor het afzetten van passagiers vaak voor opstoppingen zorgt. Touringcars die te vroeg arriveren, kunnen tegen betaling kort parkeren langs de Hugo de Vrieslaan, vlak bij het station. Daarmee probeert de gemeente ook overlast in de omliggende straten te voorkomen.

De aanpassingen aan de touringcarhaltes maken deel uit van een bredere strategie om het verkeer in Amsterdam beter te spreiden en de leefbaarheid rond drukke toeristische plekken te vergroten. De komende jaren wil de gemeente blijven investeren in plekken waar reizigers comfortabel, veilig en met voldoende voorzieningen kunnen instappen.

GLOW: viert twintig jaar licht in Eindhoven met jubileumthema ‘The Light’

Jubileumeditie GLOW zet Eindhoven opnieuw in de schijnwerpers.

Eindhoven baadt van 8 tot en met 15 november 2025 opnieuw in licht, want het internationaal geroemde lichtkunstfestival GLOW viert dit jaar zijn twintigste verjaardag. Onder het thema ‘The Light’ verandert de stad, samen met omliggende plaatsen, acht dagen lang in een levend kunstwerk van licht, kleur en emotie. Het jubileum belooft niet alleen een visueel spektakel te worden, maar ook een symbolische ode aan de kracht van licht dat mensen al twee decennia samenbrengt.

GLOW begon ooit als een lokaal initiatief dat de relatie tussen technologie, kunst en mens wilde verkennen. Twintig jaar later is het festival uitgegroeid tot een evenement van wereldformaat dat jaarlijks honderdduizenden bezoekers trekt. Dit jaar keren kunstenaars uit binnen- en buitenland terug naar de lichtstad om gezamenlijk een lichtroute van vijf kilometer te creëren door het hart van Eindhoven. Bezoekers kunnen zich laten meevoeren langs circa 35 lichtinstallaties die de stad transformeren tot een poëtisch landschap van schaduw en gloed.

lichtkunstwerken

Ook de regio deelt in het feest. In Helmond, Best, Oirschot, Veldhoven en Lieshout zijn diverse lichtkunstwerken te bewonderen. De verlichting start elke avond om 18:30 uur. In Eindhoven en Helmond blijven de kunstwerken zichtbaar tot 23:00 uur, terwijl de andere gemeenten tot 22:00 uur hun lichten laten schijnen. De toegang is volledig gratis, wat volgens de organisatie bijdraagt aan de verbindende gedachte achter het thema. Vanwege de verwachte drukte wordt bezoekers aangeraden met de fiets of het openbaar vervoer te komen.

Het jubileumthema ‘The Light’ vormt het sluitstuk van een artistiek drieluik dat in 2023 begon met ‘The Beat’ en in 2024 werd vervolgd met ‘The Stream’. Waar The Beat draaide om het ritme van de stad en haar bewoners, en The Stream om de vloeiende beweging van verbinding, bundelt The Light alle voorgaande elementen tot één groots geheel. De jubileumeditie belooft een samensmelting van verleden, heden en toekomst te worden, waarin iconische werken uit eerdere jaren opnieuw tot leven komen naast gloednieuwe creaties.

Foto: © Pitane Blue – Dragonfly

De filosofie van GLOW blijft ook in dit feestjaar ongewijzigd: licht is meer dan decoratie, het is emotie, ontmoeting en reflectie. De organisatie grijpt daarbij terug op de woorden van Gerard Philips, die ooit zei: ‘Licht is leven, licht is vreugde, licht is feestelijkheid.’ Die gedachte vormt het hart van GLOW 2025. Licht maakt zichtbaar wat anders verborgen blijft, maar het verwarmt ook, verbindt en inspireert.

Tijdens de jubileumeditie wordt extra aandacht besteed aan de mensen achter de kunstwerken. Niet alleen (inter)nationale kunstenaars krijgen een podium, maar ook lokale bewoners, studenten en zelfs basisschoolkinderen dragen hun eigen creaties bij. Daarmee blijft GLOW trouw aan zijn missie: kunst en gemeenschap samenbrengen. De gevels, daken, pleinen en straten van Eindhoven worden wederom omgetoverd tot verhalen van licht die herinneringen oproepen, emoties raken en bezoekers stil doen staan bij de schoonheid van het moment.

twintigste editie

Volgens de organisatie wordt deze twintigste editie meer dan een festival; het wordt een eerbetoon aan de stad die door de jaren heen synoniem werd met innovatie en licht. “Licht is de kracht die mensen verbindt,” luidt de boodschap van GLOW 2025. En dat is precies wat bezoekers van 8 tot en met 15 november mogen ervaren: een stad die gloeit van warmte, creativiteit en verbondenheid.

Een sfeervolle tekening toont het centrum van Eindhoven bij avond. De silhouetten van bezoekers wandelen langs verlichte gevels en bruggen. Boven hen vormen honderden lichtstralen een zachte gloed die de lucht kleurt in tinten van blauw, geel en paars. In het midden staat het woord GLOW in fonkelende letters, terwijl kinderen met kleine lampjes spelen langs de Dommel. De stad ademt warmte en saamhorigheid – een waar eerbetoon aan twintig jaar licht.

Esta naar VS straks bijna dubbel zo duur: voorkom dure verrassingen

Wie van plan is binnenkort naar de Verenigde Staten te reizen, doet er goed aan om nu al zijn ESTA-aanvraag in orde te brengen.

De elektronische reistoestemming nodig is voor een verblijf van maximaal 90 dagen in de VS, wordt vanaf 30 september fors duurder. Dat bevestigen reisexperten uit de sector. De ESTA, voluit het “Electronic System for Travel Authorization”, vervangt in een veertigtal andere landen het klassieke visum voor kort verblijf. Het systeem laat reizigers toe zonder langdurige visumprocedure de VS binnen te komen. 

Tot eind september kost de aanvraag nog 21 dollar, omgerekend ongeveer 18 euro. Maar vanaf 30 september loopt die prijs op tot 40 dollar, zo’n 34 euro. Die prijsstijging past perfect in de America first-logica van Amerikaans president Trump. Want hij wil natuurlijk dat buitenlanders hun bijdrage betalen aan de economie van het land.

aanvragen

Wie nu al een ESTA aanvraagt bespaart toch mooi 19 dollar per persoon. Voor een gezin van vier kan dat snel oplopen tot een extra restaurantbezoek of een uitstap tijdens de vakantie. Naast de kosten is ook de geldigheidsduur een belangrijk element. Een ESTA blijft twee jaar geldig, zolang het paspoort waarmee de aanvraag werd gedaan niet verloopt. En dat is meteen een cruciaal aandachtspunt, want eens je paspoort vervalt, ben je verplicht om een nieuwe ESTA aan te vragen. 

De aanvraag verloopt volledig elektronisch, via een officiële website. Je moet persoonlijke gegevens en foto’s uploaden en een vragenlijst invullen. Daarbij wordt altijd gevraagd naar je laatste reisbestemmingen. Denk eraan dat bepaalde landen, zoals Cuba, een probleem kunnen vormen. Wie daar recent geweest is, riskeert geweigerd te worden voor een ESTA.

Foto: © Pitane Blue – United Airlines

Voor wie binnenkort de oceaan wil oversteken, lijkt er dus geen twijfel te bestaan: nu handelen betekent besparen én zekerheid. Want wie wacht tot oktober, betaalt niet alleen bijna het dubbele, maar riskeert ook extra stress door tijdsdruk en foutieve websites.

Er zijn tal van commerciële websites die zich voordoen als de officiële aanvraagpagina. Die vragen vaak een hogere prijs en soms loopt er iets fout waardoor je zelfs het risico loopt geweigerd te worden bij de grenscontrole. Daarom is het cruciaal dat reizigers enkel via de officiële site hun aanvraag indienen. Belangrijk om te weten is dat de aanvraag minstens 72 uur voor vertrek moet worden ingediend. De verwerking gebeurt automatisch, maar de responstijd kan enkele dagen duren. 

Wie nog geen concrete reisplannen heeft, kan toch al een ESTA aanvragen. Dat biedt flexibiliteit, omdat het document geldig blijft voor meerdere reizen binnen de geldigheidsperiode. Vluchtgegevens hoeven nog niet opgegeven te worden. Wel vraagt het formulier om een contactpersoon of verblijfsadres in de VS. Heb je dat nog niet, dan kan je voorlopig ook de naam van een hotel of een geplande bezoeklocatie invullen.

No-shows in de horeca: de pot verwijt de ketel?

In Amsterdam belt een chef wanhopig zijn reserveringslijst af. Zes van de vijftien tafels zijn leeg, omdat gasten simpelweg niet komen opdagen. Het personeel staat klaar, de voorraad ligt in de keuken – maar de avond is financieel gezien verloren.

Het is de nieuwe favoriete klaagzang van menig restaurateur en hotelier: de no-shows. Gasten die reserveren, niet komen opdagen en dan ook nog eens vergeten te bellen. “Een ramp voor onze omzet,” klinkt het. En eerlijk is eerlijk: als je op een zaterdagavond een tafel leeg hebt terwijl je tien mensen hebt moeten teleurstellen, doet dat pijn.

Maar wie al wat langer meedraait, weet dat dit verhaal twee kanten heeft. Want was het niet diezelfde sector die jarenlang schaamteloos overboekte? Hoe vaak stonden reizigers niet aan een balie in een hotel, restaurant of Schiphol om te horen dat hun kamer of tafel tóch niet beschikbaar was, of dat hun stoel in het vliegtuig al door een ander was ingenomen? Dan werd er met de schouders opgehaald, kreeg je een tegoedbon of een ander hotel in een buitenwijk. Dat was ook een no-show – maar dan van de aanbieder zelf.

boetes en aanbetalingen

En nu? Nu klinken er serieuze plannen voor boetes, aanbetalingen en blokkades via reserveringsplatforms zoals Iens. Drie keer niet komen opdagen en je ligt eruit. Dat klinkt stoer, maar het ademt vooral wantrouwen richting de gast. Alsof de klant standaard de boosdoener is die in toom gehouden moet worden.

Natuurlijk, wie zonder bericht wegblijft, zadelt een ondernemer op met lege stoelen en verlies. Maar moet de rekening van deze mentaliteitskwestie volledig bij de consument liggen? Zeker als we weten dat dezelfde klant in het verleden vaak genoeg de dupe was van restaurants, hotelketens en luchtvaartmaatschappijen die hun eigen marges veiligstelden met overboekingen. Daar werd geen moreel vingertje geheven richting de sector zelf, hooguit een procedure om een compensatie te regelen na veel gedoe.

De horeca heeft recht van klagen, maar zou er niet ook zelfreflectie mogen zijn? Vertrouwen werkt twee kanten op. Ja, herinner gasten via sms of mail. Ja, maak annuleren zo makkelijk mogelijk. En ja, een redelijke aanbetaling kan een oplossing zijn. Maar boetes en zwarte lijsten? Dat ruikt meer naar strafexpeditie dan naar gastvrijheid.

Denk terug aan de keren dat hotels bewust méér kamers verkochten dan ze daadwerkelijk beschikbaar hadden. Ze gingen er simpelweg vanuit dat er altijd wel iemand niet kwam opdagen. En als de rekensom niet klopte? Dan stond je na een lange reis doodleuk voor een volgeboekt hotel. Met een beetje geluk werd je doorgeschoven naar een andere locatie – vaak slechter, soms kilometers verderop.

Als we iets hebben geleerd van de jaren waarin restaurants, hotels en luchtvaartmaatschappijen massaal overboekten, dan is het wel dat een eenzijdig “beschermingsmechanisme” de relatie met de klant schaadt. Gastvrijheid vraagt om meer dan omzetdenken – het vraagt om wederzijds respect.

De oplossing ligt niet in eenzijdige sancties. Natuurlijk mogen restaurants en hotels van hun gasten vragen dat ze hun reservering nakomen of tijdig annuleren. Natuurlijk is het legitiem om bij grotere groepen een aanbetaling te vragen of een redelijke annuleringsregeling op te nemen. Maar het klakkeloos doorbelasten van de hele rekening bij een vergeten telefoontje? Dat wekt meer kwaad bloed dan loyaliteit.

een paar tips

Leg duidelijk uit wat er gebeurt als iemand niet komt opdagen, en maak onderscheid tussen een no-show en een late annulering door overmacht. Als een hotel overboekt is en je kamer niet beschikbaar, zou je net zo goed recht moeten hebben op een substantiële compensatie. Wat voor de gast geldt, moet ook voor de ondernemer gelden. Stuur herinneringsmails, maak annuleren eenvoudig, bel gasten persoonlijk na. Vaak gaat het niet om kwade wil, maar om gemakzucht of een misverstand.

No-shows zijn vervelend. Voor een klein restaurant met zes tafels kan één niet verschenen reservering de avond maken of breken. Maar het is wel erg kortzichtig om de oplossing alleen te zoeken in boetes en blokkades, zeker in een sector die zelf jarenlang winst maakte op overboekingen en daarmee klanten in de kou liet staan.

Als we werkelijk een gastvrije horeca willen, dan hoort daar ook wederkerigheid bij: eerlijke afspraken, redelijke annuleringsvoorwaarden en het lef om als ondernemer ook zelf verantwoordelijkheid te nemen wanneer het misgaat. Want vertrouwen is wederkerig. En zonder vertrouwen, geen gastvrijheid.

Yamas: Petra uit B&B vol liefde maakt Lesbos populair Transavia springt slim in

De zomervakantie van 2026 lijkt nu al een stukje zonniger te worden.

Waar kijkers van het populaire programma B&B Vol Liefde afgelopen zomer kennismaakten met Petra op het Griekse eiland Lesbos, speelt Transavia handig in op die hernieuwde belangstelling. Vanaf de zomer van 2026 vliegt de Nederlandse prijsvechter namelijk rechtstreeks van Amsterdam naar het idyllische eiland in de Egeïsche Zee.

Vanaf 17 september kunnen vakantiegangers hun tickets boeken voor deze nieuwe bestemming. De vlucht naar Lesbos duurt ongeveer drieënhalf uur en landt op Mytilene International Airport (MJT), gelegen aan de oostkant van het eiland. Vanaf daar is het eenvoudig om met een taxi, bus of huurauto naar je verblijf te reizen.

Transavia kondigde aan dat Lesbos niet de enige nieuwe bestemming is die wordt toegevoegd aan het netwerk van lijndiensten. Ook Skiathos en Karpathos in Griekenland, Marsa Alam en Hurghada in Egypte en het populaire Turkse Antalya verschijnen vanaf komende zomer op het programma. Tot nu toe waren deze bestemmingen uitsluitend te boeken via touroperators als Sunweb en TUI, maar vanaf 2026 kunnen reizigers dus ook rechtstreeks via de website van Transavia hun tickets aanschaffen.

Petra

Het besluit om Lesbos op te nemen in het zomeraanbod lijkt geen toeval. Het eiland kreeg afgelopen jaar een flinke dosis publiciteit dankzij Petra, die in B&B Vol Liefde haar hart opende voor zowel de camera’s als de vele kijkers in Nederland. Haar charmante pension, de sfeervolle straatjes en de betoverende natuur van het eiland spraken een breed publiek aan.

Lesbos staat bekend om zijn ongerepte schoonheid en authentieke Griekse sfeer. Bezoekers kunnen een tocht maken naar het kasteel van Molyvos, een imposant middeleeuws fort dat boven op een heuvel prijkt. De weg ernaartoe voert door kronkelende straatjes vol kleine boetiekjes en traditionele tavernes. Eenmaal boven wacht een uitzicht over de Egeïsche Zee dat menig vakantiefoto siert.

Foto: © Pitane Blue – Transavia

Of men nu in de voetsporen van Petra treedt, zich laat verrassen door het rijke culturele erfgoed of gewoon wil genieten van zon, zee en strand, Lesbos biedt voor ieder wat wils. Met de nieuwe directe verbinding vanuit Amsterdam lijkt het eiland zich klaar te maken voor een hoofdrol in de vakantieplannen van vele Nederlanders

Cultuurliefhebbers kunnen hun hart ophalen in het Archeologisch Museum van Mytilini, waar eeuwenoude mozaïeken, munten en sculpturen de rijke geschiedenis van het eiland vertellen. Ook het olijfoliemuseum in Agia Paraskevi is een bezoek waard. Hier krijgen bezoekers een inkijkje in de traditionele productiemethoden van de beroemde Lesbische olijfolie en kunnen zij verschillende varianten proeven.

Lesbos

Met de toevoeging van Lesbos aan het vluchtschema van Transavia wordt het voor Nederlandse reizigers een stuk makkelijker om dit Griekse pareltje te ontdekken. De combinatie van pittoreske dorpjes, historische bezienswaardigheden, kristalheldere zee en de recent vergrote bekendheid dankzij de populaire tv-show belooft de komende zomermaanden een flinke toestroom aan vakantiegangers.

Yamas!

Stapeling van acties bij KLM: twee uur plat, volgende week vier uur erbij

Alle passagiers die geraakt worden door de staking.

De Nederlandse luchtvaartmaatschappij KLM schrapt voor morgen ruim honderd vluchten als gevolg van een aangekondigde werkonderbreking bij het grondpersoneel. Volgens een woordvoerder worden naar verwachting 27.000 passagiers geraakt door de verstoring in de ochtend, wanneer medewerkers die bagage afhandelen, vliegtuigen verslepen of reizigers aan de balie te woord staan, hun werkzaamheden twee uur lang neerleggen. Het bedrijf bereidt zich voor op extra drukte, langere wachtrijen en een golf aan omboekingen, terwijl ook een nog onbekend aantal vluchten vertraging zal oplopen gedurende de rest van de dag.

Aanleiding voor de actie is onvrede over de onlangs door KLM gesloten cao met kleinere vakbonden. Het grondpersoneel dat zich niet in de gemaakte afspraken kan vinden, heeft aangekondigd de druk op de directie stapsgewijs op te voeren. De staking van morgen is opgezet als een korte, maar voelbare waarschuwing, gericht op de cruciale ochtendpiek waarin veel Europese vertrekkers en overstappers op Schiphol passeren. Voor reizigers betekent het dat hun reisplannen op het laatste moment kunnen wijzigen en dat zij moeten rekenen op omboekingen en mogelijk langere reistijden.

alternatieven

De luchtvaartmaatschappij geeft aan dat zij gedupeerden actief zal benaderen met alternatieven. “Alle passagiers die geraakt worden, zullen we zo snel mogelijk omboeken naar de eerstvolgende beschikbare vlucht”, meldt KLM. Naar verluidt worden passagiers via de gebruikelijke kanalen geïnformeerd, waaronder e-mail en app-notificaties, zodra bekend is of hun vlucht geannuleerd wordt of vertraging oploopt. De verwachting is dat het effect van de twee uur durende werkonderbreking breder doorwerkt in het dagschema, aangezien het opstarten van operaties na een stop op de grond onvermijdelijk leidt tot verschuivingen in gateplanning, bemensing en bagageafhandeling.

Er zijn ook gevolgen buiten Nederland. Op Brussels Airport is alvast een heen- en terugvlucht van KLM voor morgen geschrapt. Daarmee raakt de verstoring niet alleen reizigers met vertrek of aankomst op Schiphol, maar ook passagiers die via regionale luchthavens in de regio op KLM zijn aangewezen voor een aansluiting. De verwachting is dat maatschappijen op zulke routes beperkte ruimte hebben om getroffen reizigers op dezelfde dag onder te brengen, wat de druk op de omboekingsafdelingen verder zal vergroten.

meer acties

De acties beperken zich niet tot de ochtend van morgen. Volgende week woensdag staat er opnieuw een werkonderbreking gepland, ditmaal voor vier uur. Dat vooruitzicht zet extra spanning op de planning van KLM en vormt een duidelijke indicatie dat het conflict over de cao nog niet is uitgekristalliseerd. Voor de operatie betekent het dat er opnieuw scenario’s klaarliggen voor het uitdunnen van het vluchtschema en het spreiden van drukte. Voor passagiers blijft het raadzaam om hun boekingen, vertrektijden en eventuele omboekingsvoorstellen nauwlettend in de gaten te houden zodra de maatschappij aanvullende informatie doorgeeft.

Foto: © Pitane Blue – KLM grondpersoneel

De spanning tussen het streven naar voorspelbaarheid voor de reiziger en de actiebereidheid van het grondpersoneel wordt scherp voelbaar in de operatie van een grote hub als Schiphol. Grondmedewerkers vervullen functies die moeilijk onmiddellijk op te vangen zijn: van het laden en lossen van bagage tot het verplaatsen van toestellen tussen platform en gate en het begeleiden van passagiersstromen. Een onderbreking van twee uur in die keten werkt als een dominosteeneffect, waarbij één gemiste bagage-run, een vertraagde pushback of een krappe gatewissel doorrolt naar aansluitende rotaties gedurende de dag.

preventief

KLM benadrukt dat het alles op alles zet om de hinder te beperken, maar geeft gelijktijdig aan dat de veiligheid op de grond en in de lucht niet ter discussie staat. De keuze om vluchten preventief te annuleren is erop gericht om de operatie beheersbaar te houden. Voor de betrokken 27.000 passagiers is het vooral zaak om op korte termijn duidelijkheid te krijgen over nieuwe vertrektijden. Het bedrijf zegt die toezegging na te komen met de verzekering: “Alle passagiers die geraakt worden, zullen we zo snel mogelijk omboeken naar de eerstvolgende beschikbare vlucht.”

Mochten de acties zich doorzetten tot volgende week, dan belooft de impact groter te zijn door de langere duur van de werkonderbreking. De spanning tussen partijen over de cao en de inzet van kleinere vakbonden als onderhandelingspartner blijft daarbij een gevoelig punt. De komende dagen zullen uitwijzen of er ruimte ontstaat voor een opening in het vastgelopen overleg, of dat de bedrijfsonderdelen op de grond zich opnieuw opmaken voor een verlengde periode van actievoeren met wederom voelbare gevolgen voor passagiers en partners op omliggende luchthavens.

Massatoerisme: 30.000 euro om rechtszaak tegen gemeente Amsterdam te starten

Techjournalist en ondernemer Alexander Klöpping trekt 30.000 euro uit om een juridische strijd tegen de gemeente Amsterdam mogelijk te maken.

De donatie gaat naar het burgerinitiatief Amsterdam heeft een Keuze, dat zich al jaren inzet om het massatoerisme in de hoofdstad terug te dringen. De beweging stelt dat de gemeente gemaakte afspraken niet nakomt en dat alleen een rechtszaak nog kan afdwingen dat de belangen van bewoners boven die van toeristen worden geplaatst.

Volgens het burgerinitiatief werd in 2021 vastgelegd dat het aantal toeristische hotelovernachtingen onder de 20 miljoen per jaar zou moeten blijven. Toch zijn die aantallen sindsdien structureel overschreden. Voorzitter Jasper van Dijk benadrukt dat geduld inmiddels op is. “We hebben het een aantal jaren aangekeken en zagen het toerisme alsmaar stijgen. Nu, een paar jaar later, kunnen we niet anders om de gemeente dan maar te dwingen om via de juridische weg ze aan de afspraken te laten houden die ze in 2021 hebben gemaakt.”

massatoerisme

Klöpping stelt dat zijn financiële bijdrage precies aansluit bij de wens van duizenden Amsterdammers die zich de afgelopen jaren hebben uitgesproken tegen het massatoerisme. “Ja, voor iedere Amsterdammer die ooit de petitie heeft getekend om een stop te zetten op het massatoerisme, een euro,” zegt hij. Met zijn bijdrage hoopt hij dat de gemeente eindelijk verantwoordelijkheid neemt. “Als je die afspraak maakt met Amsterdammers, moet je je eraan houden. En als wij een suggestie mogen doen, doe die toeristenbelasting omhoog. Uit eigen onderzoek van de gemeente blijkt namelijk dat dat de meest effectieve maatregel is.”

Ook Van Dijk ziet verhoging van de toeristenbelasting als een belangrijk instrument. “Het haalt miljoenen en miljoenen op. Met dat geld kan je de stad beter maken en meer gericht op Amsterdammers. Je kan zorgen dat buurtwinkels niet verdwijnen of de theewinkel niet verdwijnt. En je kan zorgen dat de voorzieningen voor Amsterdammers behouden blijven.”

Foto: © Pitane Blue – toerisme op de Dam

Met de financiële steun van Klöpping kan Amsterdam heeft een Keuze nu de dagvaarding voorbereiden. Een exacte datum voor de rechtszaak is nog niet bekend. Voor de bewonersbeweging betekent dit echter een belangrijke stap richting een juridisch gevecht dat bepalend kan zijn voor de toekomst van de hoofdstad en haar bewoners.

Op dit moment heeft Amsterdam echter al de hoogste toeristenbelasting van Europa, gemiddeld 18,45 euro per nacht. Verschillende bezoekers geven aan dat ze zich daardoor niet laten tegenhouden. Een Franse toerist vertelde aan AT5: “Wanneer je reist, geef je toch al veel uit, dus het zal geen invloed hebben op het reisbudget.”

De gemeente ziet de situatie anders en wijst erop dat er al forse maatregelen zijn genomen. Wethouder Sofyan Mbarki, verantwoordelijk voor de Aanpak Binnenstad, benadrukt dat er geen simpele oplossing bestaat. “Ik begrijp goed dat bewoners zich zorgen maken en dat ze gebruikmaken van hun recht om via een rechtszaak aandacht te vragen voor de maatregelen die we tegen massatoerisme kunnen nemen. Samen met bewoners en ondernemers werken we al geruime tijd aan de opdracht uit de verordening en hebben we intussen een groot aantal ingrijpende maatregelen genomen, waarmee we aan de opdracht van de verordening voldoen. Er is helaas niet één knop die we kunnen indrukken die alles oplost. De aanpak van toerisme vergt een lange adem.”

vraaguitval

Mbarki wijst erop dat de toeristenbelasting al is verhoogd en dat er in 2026 een nieuwe verhoging volgt, omdat de btw op hotelovernachtingen naar 21 procent stijgt. Volgens hem zal dit leiden tot verdere vraaguitval. Daarnaast noemt hij de hotelstop, het halveren van zee- en riviercruises en het verbod op vakantieverhuur in drukke buurten als voorbeelden van ingrepen.

Klöpping blijft desondanks kritisch. “Wij voeren niet een rechtszaak tegen de gemeente omdat we denken: dat vinden we leuk. We doen dit omdat er niet naar ons geluisterd wordt. Ik vind het echt heel erg dat als de gemeente een afspraak maakt met haar bewoners, dat de gemeente daar een paar jaar later lak aan heeft. Dat kan niet in een democratie.”