Det kan hævdes, at indførelsen af ​​en lovmagt og muligvis yderligere regler for taxaer for kommuner til også at stille yderligere kvalitetskrav til bestillingsmarkedet ikke er indlysende. Desuden forventes en sådan regulering ikke at være effektiv. Når alt kommer til alt er de yderligere kvalitetskrav, som kommuner kan stille med lokale taxa-regler, rettet mod de specifikke egenskaber ved entry-level markedet. Ministeren skriver dette til Parlamentet i sin forklaring af taxipolitikken og reglerne for taxamarkedet.

Ni kommuner bruger i øjeblikket denne myndighed. Ifølge van Nieuwenhuizen betyder det ikke, at der er en urimelig spillerom i disse kommuner. Når alt kommer til alt gælder de samme yderligere kommunale regler for alle udbydere på startmarkedet i den relevante kommune, ligesom de samme nationale regler gælder for alle udbydere på ordremarkedet i kommunen.

regler for boarding- og bestillingsmarkedet

I et brev argumenterer FNV for udligningen af ​​denne del af taxareglerne ved at udvide kommunernes myndighed til at stille yderligere kvalitetskrav til ordremarkedet.

Generelt betragter jeg det som vigtigt at undgå unødvendig regulering. Så udligning bør ikke være et mål i sig selv. Dette er så meget desto mere i betragtning af den rolle, som bestilt transport kan spille i Mobility-as-a-Service. Af hensyn til den rejsende skal udviklingen på udbudssiden forhindres i at blive begrænset af mere regulering, end det er berettiget af den offentlige interesse. " Cora van Nieuwenhuizen - Minister for infrastruktur og vandforvaltning.

Udvidelse af beføjelsen til lokal regulering er kun relevant, hvis det er klart, at der er kvalitetsproblemer på ordremarkedet, og at de ikke kan løses inden for de eksisterende (lovlige) rammer. Ministeren har endnu ikke opdaget sådanne problemer, som dette er tilfældet. Tilgængelige tal indikerer snarere, at kvaliteten på ordremarkedet værdsættes højere end på startmarkedet, også i kommuner, der har stillet yderligere kvalitetskrav til startmarkedet.

taglys vil ikke føre til kvalitet på ordremarkedet

Når alt kommer til alt er de yderligere kvalitetskrav, som kommunerne kan stille med en lokal taxaregulering, fokuseret på de særlige kendetegn ved indgangsmarkedet.

”Kommunen er bemyndiget til at stille krav til taxabilernes genkendelighed. I praksis bliver et tagvindue derefter obligatorisk, hvilket gør iværksætteren og chaufføren genkendelig for den rejsende. Den rejsende kan bruge denne til en efterfølgende taxatur for at vurdere, om han eller hun kommer ind i en taxa fra denne iværksætter igen, og ved en klage ved, hvem den pågældende chauffør var. Dette er baseret på et kvalitetsincitament. ”, Illustrerer ministeren.

Per definition ved passageren på ordremarkedet, fra hvilket luftfartsselskab taxituren er blevet anmodet om. Når alt kommer til alt blev dette kontaktet via telefon, websted eller app. Et obligatorisk taglys i taxavilkårene for ordremarkedet fører derfor ikke til yderligere kvalitetsincitamenter.

håndhævelse og sanktioner i praksis

Minister van Nieuwenhuizen mener, at de lovgivningsmæssige rammer ikke bør føre til uberettigede forskelle i håndhævelse eller sanktion. Med andre ord bør der ikke være nogen forskelle i dette, som ikke er berettiget af markedernes specificitet.

KNV en FNV indikere, at indgangsmarkedet håndhæves mere kraftigt end på ordremarkedet. I de ni kommuner, der har stillet yderligere kvalitetskrav, opretholder kommunen disse krav på startmarkedet. Det er logisk og berettiget, at mere håndhævelse finder sted på balance, da taxaer, der opererer i disse kommuner på boardingmarkedet, ikke kun skal opfylde de nationale krav, men også de lokale yderligere krav. Derudover betyder dette også, at håndhævelsen fortsat vil gælde for udbydere, der er aktive på adgangsmarkedet uden at opfylde disse lokale krav.

Da de andre forskrifter, som taxaer skal overholde, ikke skelner mellem startmarkedet og ordremarkedet, er der på dette grundlag ikke noget grundlag for at håndhæve mere kraftigt på startmarkedet. Det påhviler de respektive håndhævelsesmyndigheder (såsom politiet, Det menneskelige miljø- og transportinspektorat (ILT), skattemyndighederne og SZW-inspektoratet) at bestemme håndhævelsesindsatsen ud fra deres egne overvejelser.

Læs også: RIVM kommer med en klar protokol for sundhedsydelser og taxa transport