Ingen forskel, uanset om det er et lille taxicenter med et par dusin ture eller en stor trafikstyring med mere end 7000 ture om dagen. Det giver mening, at disse virksomheder nu har andre ting på deres sind end taxasoftware. CPB går ind i 'bedste faldvariant, under forudsætning af, at tre måneders 'kontaktbegrænsninger' vil være gældende. Betydelige begrænsninger for social og økonomisk trafik.
Alligevel er det nu vigtigt for alle at se nærmere, fordi koronakrisen har udsat flere problemer i det nuværende 'system'. Konsekvenserne af koronakrisen vil have en varig indvirkning på gennemførelsen. Ingen forskel mellem arbejde i taxa eller brugen af softwaren på børsen. På grund af de nuværende foranstaltninger er det nødvendigt at justere taxasoftwaren.
Når nye protokoller er på plads, er det vigtigt, at vi kan etablere dem. Overvåg også og kontrol under implementeringen er en nødvendig foranstaltning. Den Eindhoven-baserede Pitane Mobility har listet de mest slående retningslinjer fra RIVM-protokollen og har allerede inkorporeret dem i den seneste version af taxasoftwaren.
alt er optaget i en COVID-19-protokol
Før transporten bestemmer operatøren eller operatøren på tidspunktet for rejseanmodningen, om transporten skal arrangeres efter en separat protokol. Handlingspunkt er at afgøre, om det er nødvendigt at bruge et køretøj med en skillevæg. Stemmer angivelsen af den rejsende med protokollen?
Når alt kommer til alt må ingen passagerer sidde i fronten, der skal transporteres under COVID-19-protokollen, fordi de har fået en indikation i fronten af klienten eller kommunen. Nej, det hører bag rumdeleren. Og hvad med den individuelle transport af disse kunder?
Selvfølgelig skal du nu kontrollere, om føreren er egnet til udførelsen af denne turopgave og har alle de nødvendige værktøjer og viden om protokollen. Alt er beskrevet i det protokol nødvendig siddetransport af personer med (klager passende til) COVID-19. Censys BV fra Eindhoven leverer software til behandling af mange tusinder af rideordrer pr. dag.
Det er vigtigt, at vi er klar over, at coronavirus er permanent, og at vores samfund skal organiseres i overensstemmelse hermed. Indstil også vores transportselskabers måde, hvordan vi håndterer registrering af dataene og oplysningerne til chaufføren under udførelsen af tildelingen. Softwaren skal konstant tilpasses på forskellige måder, så vi kan fortsætte med at håndtere den nye udvikling og protokollen.
Læs også: Transvision udsætter ekspertise til transport af ICU-patienter
