FNV er tilfreds med den lovede ekstra støtte til uafhængige taxachauffører, men mener samtidig, at Uber undgår sit ansvar som arbejdsgiver. Støtten til taxabranchen er nødvendig, og FNV er derfor glad for, at Haag nu arrangerer noget for denne gruppe taxachauffører. Men støtten kommer fra den forkerte vinkel, når det kommer til Uber-taxachauffører.
”Uafhængige taxachauffører og Uber-taxachauffører har nu måttet kæmpe hårdt for hjælp. Mens det drejer sig om Uber-taxachauffører, burde Uber som arbejdsgiver have appelleret til NOW-ordningen, ”sagde Amrit Sewgobind-chauffør FNV Flex og Compliance.
Driver Sewgobind schrijft at vi selv i denne krise ser, at virksomheden gør alt, hvad den kan, for at lægge alt ansvar på taxachaufførerne. Og i dette tilfælde vil Haag, og derfor skatteyderne, løse det for Uber. Det er ikke sandt. Virksomheden har nydt godt af alle former for skattefordele i årevis og har nok kontanter i hånden, ca. 6 milliarder, til at klare Corona-krisen. I stedet for at stole på NOW, som godtgør 90% af arbejdsomkostningerne, og Uber tegner sig for 10%, drager Uber fordel af nødforanstaltningerne for små virksomheder og selvstændige.
plastskærm
Virksomheden laver også vinduesdressing, fordi det giver chaufførerne en tynd plastikskærm og 10 euro at bruge på desinfektionsmidler. Mens taxabranchen står stille. Efterspørgslen fra turister, natteliv og pendlere - en væsentlig del af indkomsten - er faldet væk i et fall. Uber angiver selv, at chauffører med Corona vil blive økonomisk kompenseret i to uger, men det er uklart, hvordan dette fungerer.
risici
I mellemtiden driver virksomheden stadig og tjener penge og har flyttet sit fokus til UberEats. Uber-taxaer må ikke stå stille på gaden, selv ikke i de officielle taxagallerier. Vælg derefter mellem bøder eller høje parkeringssatser.
Sewgobind: "Taxachauffører har nu tilladelse til at levere måltider, men der er risici involveret, som igen er med chaufførerne."
arbejdsgiver
Uber er arbejdsgiver på alle måder. Ved at få adgang til platformen, som ikke længere er velkommen, kan du kontrollere arbejdsmåden og belønningen. Retsafgørelser i Frankrig, England og Holland bekræfter dette, skriver Sewgobind. I marts i år afsagde den franske højesteret allerede, at chauffører, der kører for den digitale taxitjeneste Uber, skulle betragtes som ansatte. En Amsterdam-dommer nåede også den samme dom i februar 2019 i en sag, der involverede en lejekontrakt.
Af: Yvette de Vries
