Amsterdammesterrådet for trafik og transport Sharon Dijksma modtager en mandag den 29. juni hvidt papir overdraget Uber fra FNV. Med denne hvidbog viser fagforeningen, at taxamarkedet i Amsterdam er blevet ødelagt, og at chaufførerne er blevet kontrolleret. FNV opfordrer Amsterdam-rådmanden til at gøre taxamarkedet i hovedstaden sund og fair igen.
”Uber har ødelagt taxamarkedet, også i Amsterdam. Efter koronakrisen ønsker vi et sundt taxamarked med rimelig indkomst og lovlig beskyttelse for alle taxachauffører, ”sagde Amrit Sewgobind, direktør for FNV.
chauffører tjener næppe minimumsløn
Ifølge pressemedarbejder Yvette de Vries Hvidbogen angiver chaufførernes oplevelser, men det bliver også klart, at Uber-chauffører næppe tjener mindstelønnen, selv med arbejdsuge på halvtreds timer, og at de har et gennemsnitligt brutto 260 euro mindre end deres med taxachauffører. Dette tager endnu ikke højde for omkostningerne ved invaliditetsforsikring og pension. FNV har beregnet, at statskassen vil gå glip af 20 til 40 millioner euro årligt i skatteindtægter og sociale bidrag gennem Ubers arbejdsmetode.
Med hvidbogen om Uber håber FNV at give Amsterdam-rådmennene tilstrækkelig ammunition til at udsætte reglerne i taxabranchen for national politik.
pagt giver ingen forbedringer
Kommuner kan indføre yderligere regler, men kun for adgangsmarkedet og ikke for ordremarkedet, hvor Uber er aktivt. I mange kommuner har dette ført til en taxaregulering og et TTO-system (taxautoriserede virksomheder). Amsterdam har også underskrevet en pagt med Uber, men FNV har ikke set nogen forbedring siden pagten blev underskrevet og mener, at det stadig er Uber, der trækker strengene.
entydige regler
FNV har opfordret Ministeriet for Transport, Offentlige Arbejder og Vandforvaltning til at opretholde lige vilkår i nogen tid. Nu er der store forskelle i reglerne for internatmarkedet (gadetaxier) og leverings-app-markedet, hvor Uber er den dominerende part, især i de store byer.
"I resten af landet er problemerne måske ikke så store, men i Amsterdam lider taxachauffører, inklusive Uber, meget af spredningen forårsaget af forskellene i reglerne," sagde Sewgobind.
aggressiv vækststrategi
Virksomheder som Uber gør brug af dette og har en aggressiv vækststrategi. De er allerede aktive i andre sektorer og udvider deres aktiviteter i hele Holland. Og så er det et problem for hele landet, og det er derfor, vi forventer, at ministeren griber ind. Dette forhindrer taxachauffører i at se deres indkomst fortsætte med at falde på grund af stor konkurrence, og forbrugerne bliver snart nødt til at betale meget mere for en taxa, fordi Uber kontrollerer hele markedet. '
platform økonomi
FNV har kæmpet mod de skamkonstruktioner, som platformvirksomheder har i nogen tid nu. Disse skamkonstruktioner fører til illoyal konkurrence med velmenende virksomheder, lavere lønninger for arbejdstagere og usikkerhed omkring jobsikkerhed.
”Vi ser platformfirmaer, som de alle udfører tricks på papir for at komme ud af at være arbejdsgiver. I praksis leder de simpelthen folket, og arbejderne modtager løn fra platformen. Platforme kan være billigere, fordi de undgår den kollektive arbejdsaftale. På den måde betaler de ikke præmier og betaler mindre skat. I mellemtiden er arbejderne dårligere stillet og har intet sikkerhedsnet. Dette er smerteligt klart i denne koronakrise. " Marije Ottervanger, FNV Kampagne Leader Platform Economy.
Læs også: Flamske metropoler er igen flade på maven for Uber
