Byrådet i Antwerpen giver sandsynligvis grønt lys for nye bybestemmelser for taxitjenester. Baseret på designteksterne ser det ud til, at byen går i gang med et stort eksperiment, hvis bivirkninger ikke er kendt i dag. Antwerp Provincial Taxi Union (APTU) anmoder derfor om, at der hurtigt gennemføres en tilbagevendende konsekvensanalyse, således at uheldige konsekvenser inden for gener, tjenester og lokale job kan løses rettidigt.
De nye bybestemmelser for taxitjenester, der i dag vælges af byrådet i Antwerpen, følger ikrafttrædelsen af det nye flamske taxadekret. Selvom APTU er enig med byen i, at en fornyelse af reglerne var nødvendig for bedre at afspejle nye tendenser inden for persontransport, advarer Antwerpen taxaorganisation om mulige uønskede bivirkninger for Antwerpen-beboeren, for kunden og for taxachaufførerne.
Mens det nye flamske taxadekret allerede implementerer vidtrækkende deregulering af taxasektoren, går byen et skridt videre. For eksempel er sondringen mellem standby-taxaer og gadetaxier blevet fjernet, og enhver, der ønsker det, kan tilbyde taxatjenester fra hele Flandern fra ventepladser i Antwerpen. Derudover kræves det ikke længere taxaer at stå på et stand mellem to rejser. Dette kan gøres, som f.eks. New York, London eller Amsterdam genererer et for stort udbud af taxaer, så rekruttering af kunder skaber spændinger mellem chauffører og årsager (trafik) gener.
Selvom APTU er positive til en fri toldfastsættelse, som kan justeres i henhold til efterspørgselstoppe og troughs, advarer organisationen om mulige misbrug og frygter visse dumpingpraksis for multinationale platforme, der vil prissætte lokale udbydere fra markedet. Det er velkendt, at sådanne platforme forfølger et monopol for at pålægge kunden højere priser bagefter.
Det er også bemærkelsesværdigt, at byen bevidst giver afkald på et antal håndtag - som sikrer kvaliteten af tjenesten - som f.eks. forpligtelsen til at bruge kreditkortlæsere og den obligatoriske gade viden. Disse magter flyttes til den flamske region.
Endelig bemærker APTU også, at disse nye regler kommer, når Antwerpen taxasektor allerede står over for store udfordringer. I de seneste måneder har for eksempel corona-virussen allerede resulteret i et gennemsnitligt fald i omsætningen på 90%, og som et resultat af det nye flamske skatteopgørelse forventes sektoren at investere i mere miljøvenlige - men meget dyrere - biler.
APTU frygt at de uafhængige taxa-chauffører i Antwerpen (som ikke er tilknyttet en telefoncentral eller app) vil være de første ofre for denne ultrafrie markedssituation. Men det kan ikke udelukkes, at de større Antwerpen-taxiselskaber og deres funktionærer, byens beboere og kunder også vil lide alvorlige ulemper.
Læs også: GTL ønsker ekstra foranstaltninger for at redde taxisektoren
