Hvis du som forbruger ikke vil købe tøj fra fabrikker i lande som Bangladesh, hvor folk arbejder under meget dårlige arbejdsforhold, så lad ikke Uber køre dig rundt. I de seneste måneder har vi set en masse elendighed blandt freelancere i taxasektoren, som arbejdede for Uber før coronakrisen.
En genstart er ikke længere en mulighed for mange chauffører. Forbrugerne skal massivt sætte en stopper for Ubers arbejdsmetoder i Holland ved at ignorere virksomheden. Efter svar på spørgsmål til minister Koolmees fra medlemmer af Repræsentanternes Hus, ser vi tydeligt, at kabinettet også undgår svar, når det kommer til arbejdsmetoden for online bookingplatformen og udnyttelsen af Uber-chauffører.
en advarsel på forhånd
Lad os først og fremmest gøre det klart, at mange taxachauffører så Uber som den ideelle løsning på problemerne på det selvstændige marked for taxaselskaber. Da jeg advarede mange iværksættere om de konsekvenser, der var på vej, så de på mig, som om jeg kom fra en anden planet og ikke vidste, hvad en moderne iværksætter leder efter. Forbrugerne har ingen medlidenhed med taxachauffører og ønsker at rejse fra A til B så billigt som muligt, betale forud og ikke skulle bekymre sig om takster.
Lad os holde det fra Uber-historien og nu gå i gang selv. Trods alle advarsler fra fagforeninger, entreprenører og brancheforeningen vidste taxachaufførerne ikke, hvor hurtigt de skulle i gang til bookingplatformen. Det virkede mere som om, at den 'gamle' sektor ikke vidste, hvad den lavede, og at sektorens og brancheforeningens konservative adfærd var fortid.
øde
Den moderne Uber var den nye forretning, og hver turordre var én. Mange rejser med minimal indkomst gav lidt mere end ingenting og leasingbilen skal trods alt betales. Heldigvis åbnede coronakrisen øjnene for iværksættere, der følte sig forladt af det magtfulde børsnoterede Uber. Mens FNV skrev meget om det hvidt papir om Uber, som Amsterdams rådmand for trafik og transport Sharon Dijksma modtog, fik taxachauffører massevis af problemer. Parlamentariske spørgsmål følger hinanden og kører i alle lande retssager Tegen platformsøkonomien kaldet Uber.
Skat og toldvæsen ikke målrettet beskæftiget med selvstændige byggerier
Der er ingen liste over identificerede virksomheder eller brancher, der kan være ondsindede. Skattestyrelsen træffer ikke afgørelse om enkelte skatteydere på baggrund af sin tavshedspligt, som også gælder for Uber. Skat ser ikke specifikt på selvstændige byggerier for taxachauffører på en målgruppeorienteret måde. Tilsyn med lønsumsafgifter for taxachauffører er risikoorienteret i små og mellemstore virksomheder.
Individuel kundebehandling foregår hos store taxaselskaber, hvilket kan omfatte tilsyn med lønsumsafgifter. Resultaterne af vurderinger af ansættelsesforhold for lønsumsafgifter spores ikke nationalt på niveau med et specifikt erhverv, såsom taxachauffører.
volumenbegrænsende foranstaltninger
Minister Koolmees sagde, at der under det uafhængige formandskab og styret af det Kommunale Netværk for Mobilitet og Infrastruktur (GNMI) blev drøftet med kommunerne om de problemer på taxamarkedet, som kommunerne oplever lokalt, og de tilgængelige instrumenter til at handle imod dem. For at forebygge problemer i forbindelse med gener eller den offentlige orden kan kommunerne eksempelvis træffe mængdebegrænsende foranstaltninger efter kommuneloven og færdselslovgivningen, fx ved hjælp af smart adgang. Servicedirektivet finder ikke anvendelse på transportydelser, såsom taxakørsel.
Individuelle chaufførers indtjening afhænger af mange forskellige faktorer, herunder om de er lønmodtagere eller iværksættere. En form for volumenpolitik vil i princippet ikke have nogen konsekvenser for efterspørgslen efter taxatransport, men vil højst fordele den forskelligt blandt de tilgængelige taxachauffører. I så fald vil en positiv effekt på én chaufførs indkomst ifølge social- og beskæftigelsesminister Wouter Koolmees betyde en negativ effekt på en anden chaufførs indkomst.
skin af selvstændighed eller beskæftigelse?
Den højeste domstol i Frankrig ser chauffører af den digitale taxatjeneste Uber som ansatte. HDen franske kassationsdomstol afgjorde i sin dom, at når en chauffør tager kontakt til Ubers digitale platform, at der er et underordnet forhold. I så fald betragtes chaufføren som ansat. Hvad skal der så i den Holland tilfældigvis kommer med de samme udtalelser, og hvad har Uber arrangeret politisk for at forhindre dette?
For selvstændigt iværksætteri gælder det, at der skal være mulighed for at opbygge sit eget kundegrundlag, at der skal være frihed til at fastsætte sine egne takster, og at der skal være frihed til at fastsætte betingelserne for at levere ydelserne. Dette er ikke tilfældet med Uber-drivere. DDenne dom har dog ligheder med det hollandske system og de elementer, som hollandske domstole tager i betragtning ved vurderingen af ansættelsesforholdet. Det samme gælder lovgivningen i andre medlemsstater.
ingen Uber uden for arbejdsmarkedet
I en generel forstand oplever kunder og deres entreprenører i øjeblikket utilstrækkelig klarhed i hvilke tilfælde der er tale om et ansættelsesforhold. Regeringen finder det vigtigt, at disse parter, herunder platformsorganisationer og chauffører, får mere klarhed om status for deres ansættelsesforhold. Derfor fører regeringen en bred drøftelse med relevante parter på området om måden, hvorpå der arbejdes, og i hvilket omfang bestemte arbejdsmetoder egner sig eller ej til at arbejde uden for beskæftigelse.
smidt ud af Uber-systemet
På spørgsmålet om minister Koolmees deler den opfattelse, at Uber-chauffører skal kunne være sikre på en anstændig indkomst, kontrol over deres arbejde (tider) og klarhed over, hvornår og hvorfor folk kan blive smidt ud af Uber-systemet, er svaret:
”Kriterier for arbejde, løn og myndighed fra civilloven afgør, om der er et ansættelsesforhold. Hvis der er et ansættelsesforhold, er medarbejderen beskyttet af arbejdsretten. Det betyder, at blandt andet mindstelønsloven og reglerne om afskedigelsesloven fra borgerloven gælder. Hvis du arbejder som selvstændig (og der derfor ikke er noget ansættelsesforhold), kan du ikke gøre krav på arbejdsrettens beskyttelse.”
Læs også: Gratis spil til social udnyttelse og Uber i Antwerpen
