Busselskaber har tjent penge i årevis uden tilskud eller skattelettelser. På grund af coronakrisen vil det ikke være muligt i år. Transporten er gået helt i stå de seneste måneder. Ikke kun busture blev aflyst. Men al 'almindelig transport', såsom studenterkørsel og pendulkørsel på firmaets pladser, gik også i stå. Det samme gjaldt de skræddersyede transportløsninger, som sektoren holder Holland kørende med. På grund af den tabte omsætning er trænernes fremtid på spil. Der forventes et omsætningstab på 70 %. Mindst 40 % af virksomhederne vil gå konkurs.

Bustransport opfylder en ofte usynlig, men uundværlig rolle i det hollandske mobilitetslandskab. Uden denne fleksible form for bustransport er der sandsynlighed for øgede trafikpropper, trafikpropper omkring arrangementer og forstyrrelser i den offentlige transport. Men dets særlige bidrag til klimamålene kommer også under pres. Busselskaberne beder ligesom offentlig transport og luftfart ministeriet for infrastruktur og vandforvaltning om støtte. Anmodningen om støtte er et stort skridt for iværksætterne. Aldrig før har de banket på i Haag.

Sidste år tegnede SMV'er i bussektoren sig for 9,9 milliarder passagerkilometer og en omsætning på ca. €560 millioner. I år forventer iværksættere et gennemsnitligt omsætningstab på mere end 70 %. Bustransport yder et væsentligt socialt bidrag. Det er billigt og tilgængeligt, det genererer titusindvis af millioner euro i indtægter til staten i form af punktafgifter og moms, har lave eksterne omkostninger og er – især på lange afstande – lige så bæredygtigt som toget og meget mere bæredygtigt end flyet. Busvogne er altid fyldte og er ikke direkte eller indirekte subsidieret i modsætning til andre former for kollektiv transport.

Link i økonomien og led i samfundet Bustransport i Holland Formand Theo Vegter er klar over vigtigheden af ​​bustransport. 

”Vi er et vigtigt led i økonomien. For eksempel steder, hvor den kollektive transport er utilstrækkelig, eller hvor transportefterspørgslen oplever store toppe. Overvej ansatte i virksomheder i industrikomplekser længere væk eller sæsonarbejdere. Vi afleverer dem foran deres arbejdsplads. Men ikke nok med det: Uden os vil transporten til vigtige hotspots som Keukenhof og Zaanse Schans blive forstyrret. Begivenheder som Formel 1, Eurovision Song Contest eller EM i fodbold kan ikke arrangeres uden vores busser. Og så udgør vi også den fleksible skal af offentlig transport, og vi er leverandør til catering- og kultursektoren.”

Det er ikke kun økonomien, der bliver ramt uden tursektoren. Ifølge Vegter De sociale konsekvenser af bussektorens forsvinden er også enorme. Uden os vil atleter og deres tilhængere betale meget dyrere. Foreninger kan ikke længere rejse billigt og bæredygtigt. Det er alt sammen ting, der forarmer det sociale liv. Skoler og uddannelsesinstitutioner kan ikke længere lave uddannelsesrejser. De ældre og handicappede skal lige se, hvordan de stadig kan gå ud. Vegter ønsker ikke at tænke på de ødelæggelser, det vil medføre for samfundet.

Generiske foranstaltninger er utilstrækkelige, bustransportens rolle berettiger sektorstøtte
På grund af coronakrisen forsvandt al omsætning i højsæsonen. Det er et hårdt slag for kapitaltunge virksomheder som bussektoren. På trods af de velkomne lempelser den 1. juli, vil 2020-sæsonen aldrig blive genoprettet og vil fortsætte med at have indflydelse i branchen i lang tid fremover. Uden yderligere støtteforanstaltninger vil mindst 40 % af virksomhederne gå konkurs. Mange virksomheder vil fejle, især i efteråret og vinteren, hvor der vil blive krævet forskellige udskudte betalinger.

Omsætningen i 2020 fordamper stort set: skaderne beløber sig til 134 mio
Forskningsinstituttet Panteia har beregnet, at en gennemsnitlig busvirksomhed, der er berettiget til de maksimale støttebetalinger fra det offentlige, vil få refunderet mindre end 20 % af de samlede omkostninger. Sektoren skal selv betale 134 millioner euro. Theo Vegter: 

"En umulig opgave i et år, hvor omsætningen stort set er forsvundet." Formanden fremsætter derfor en hasteopfordring: ”Regeringen har på et tidligere tidspunkt meddelt os, at regeringen ikke kan overtage økonomien. Det forstår vi. Vi finder det dog uforståeligt, at vi bliver overladt til os selv og sendt fra søjle til post. Vi opfylder beviseligt et stort socialt formål. Vi forbinder forskellige dele af samfundet og økonomien uden tilskud. Under normale omstændigheder beder vi aldrig om noget og tjener kun penge til statskassen! Det ville være absurd at dræbe gåsen, der lagde de gyldne æg.”

Læs også: KNV tilslutter sig den internationale MaaS Alliance