Uber vil bestemt have fingrene i Daimlers og BMWs mobilitetstjenester. Kronjuvelen FreeNow – tidligere en taxa-app, nu mere en kopi af Uber ved at arbejde med lejebiler med chauffører – er særligt eftertragtet. Den tyske manager Magazin taler endda om et "næsten umoralsk tilbud", som Uber har givet Daimler og BMW. Det amerikanske firma ønsker at erhverve FreeNow, den fælles mobilitetsplatform for de to bilproducenter, og tilbyder mere end en milliard euro. Men sådan en aftale er uden risiko.
Ifølge fagmagasinet Passagertransportmagasin BMW-chef Oliver Zipse (56) kræver stærkt lederskab af sit folk. En af BMW-chefernes regler er, at der ikke er noget bestyrelsesmøde uden en beslutning. Nu kan Zipse sige farvel til et af de seneste års vigtigste samarbejdsprojekter. Men han tøver. Han ville foretrække at se Uber tage en andel i FreeNow.
FreeNow, taxi joint venture mellem BMW og Daimler, der er repræsenteret i mere end 100 europæiske byer, er ivrige efter at erhverve Uber-chef Dara Khosrowshahi (51) for at sikre Ubers overordnede markedsdominans i Europa. Uber gav derfor tyskerne et næsten umoralsk tilbud; Branchekredse taler om et højt trecifret milliontal for hver partner. I alt 1 milliard euro. De to premiumproducenter ville således have fået tilbagebetalt i det mindste en del af deres tab.
Efter lange og svære forhandlinger fusionerede konkurrenterne deres mobilitetstjenester til holdingselskabet YourNow i februar 2019. Dette inkluderer også ShareNow-bildelings-joint venturet, som forener mærkerne DriveNow (BMW) og Car2Go (Daimler). Nu har Uber, Daimler og BMW forhandlet fremtiden for taxa- og mobilitetsmægleren siden onsdag, sagde insidere.
Ifølge den tyske erhvervsavis Handelsblatt er det stadig åbent, om Uber deltager som partner, eller om FreeNow bliver solgt i sin helhed til amerikanerne. Det betyder, at mobilitetstjenesterne fra Daimler og BMW, grupperet under YourNow-mærket, vil blive adskilt. Der søges også en køber til ParkNows parkeringssøgningsapp, ifølge to insidere, der kender til projektet. ParkNow er vurderet til omkring 300 millioner euro, sagde en af dem.
De mobilitetstjenester, som de to bilkoncerner først havde samlet sidste år, omfatter også en delebilstjeneste ShareNow og en platform for ladestandere til elbiler – ChargeNow.
Daimler og BMW sagde onsdag (og tidligere for flere uger siden, da Ubers interesse stod klart), at de ikke kommenterede "mediespekulationer". For ti år siden startede Daimler og BMW delebiler, fordi de frygtede, at bilejerskab ville gå af mode, og at platformudbydere ville henvise dem til rene hardwareleverandører.
I starten af joint venturet meddelte de, at de ville investere mere end en milliard i serviceaktiviteterne, hvilket dengang blev anset for lovende. Antallet af brugere steg også før coronakrisen, men der var ingen gevinst.
Begge grupper har for nylig og gentagne gange tilkendegivet, at de leder efter flere investorer. Daimler-chef Ola Källenius bekræftede for nylig, at virksomhederne skulle stå på egne ben økonomisk. Daimlers bestyrelsesformand Michael Brecht opfordrede i et interview med Reuters til, at man overvejer salget af tjenesterne, da bilfabrikanterne er under højt økonomisk pres på grund af overgangen til elektromobilitet og coronakrisen. Ledere er i mellemtiden blevet desillusionerede over forretningsudsigterne for mobilitetstjenester.
