Fra næste år vil fuldelektriske versioner af tunge Volvo-lastbiler være tilgængelige for europæiske transportvirksomheder. Det betyder, at Volvo Trucks vil tilbyde et komplet kraftigt sortiment med elektrisk drivlinje fra 2021. Volvo Trucks 'store engagement i elektrificering markerer et vigtigt skridt fremad på vejen mod CO (2) neutral transport. 

Volvo Trucks afprøver nu Volvo FH, Volvo FM og Volvo FMX tunge elektriske lastbiler med henblik på deres engagement i regional transport og bybygningsaktiviteter i Europa. Disse lastbiler har en togvægt på op til 44 tons. Afhængigt af batterikonfigurationen er rækkevidden op til 300 km. Salget starter næste år, og serieproduktionen starter i 2022. Det betyder, at Volvo Trucks fra 2021 vil begynde at sælge et komplet sortiment af elektriske lastbiler i Europa til distribution, affaldsindsamling, regional transport og bybyggeri.

”Vi ønsker hurtigt at udvide antallet af tunge elektriske lastbiler for at hjælpe vores kunder og flådeoperatører med at nå deres ambitiøse bæredygtighedsmål. Vi er forpligtet til at føre vores branche til en mere bæredygtig fremtid, ”sagde Roger Alm, præsident Volvo Trucks.

Volvo Lastbiler startede produktionen af ​​Volvo FL Electric og Volvo FE Electric i 2019. Disse er elektriske lastbiler beregnet til bydistribution og affaldsindsamling, hovedsageligt i Europa. I Nordamerika starter salget af Volvo VNR Electric, en regional transportbil, den 3. december 2020.

En gradvis overgang til CO (2) neutrale alternativer

Elektriske lastbiler til krævende og tung international transport følger inden for de næste ti år. Dette er elektriske lastbiler med batterier og en brændselscelle, der har større rækkevidde. Volvo Trucks planlægger at begynde at sælge elektriske lastbiler drevet af brændselscellebrint i anden halvdel af dette årti. Volvo Trucks sigter mod et helt CO (2) neutralt produktsortiment inden 2040.

”For at mindske transportens indvirkning på klimaet skal vi hurtigt skifte fra fossile brændstoffer til alternativer såsom elektricitet. Men betingelserne for denne ændring og tempoet i overgangen adskiller sig betydeligt pr. Luftfartsselskab og marked. De er også afhængige af mange variabler, såsom tilskudsordninger, adgang til afgiftsinfrastruktur og typen af ​​transportaktiviteter ”, siger Roger Alm.

Dette er grunden til, at de fleste transportvirksomheder ikke skifter til elektrisk kørsel på én gang. I praksis vil mange virksomheder have en overgangsperiode i de næste 20-30 år med en blandet flåde af forskellige brændstoffer. Disse kan så være fossilfrie alternativer såsom Bio-LNG eller HVO.

”Vores chassis er designet til at være uafhængig af den anvendte drivlinje. Vores kunder kan vælge at købe flere Volvo-lastbiler af samme model, den eneste forskel er, at nogle er elektriske, og andre kører på gas eller diesel. Med hensyn til produktegenskaber, såsom førerens miljø, pålidelighed og sikkerhed, lever alle vores køretøjer de samme høje standarder. Chauffører skal være fortrolige med deres lastbil og være i stand til at betjene den sikkert og effektivt uanset brændstof eller drev, der bruges, ”forklarer Roger Alm.

Fra Volvo Trucks perspektiv er det meget vigtigt for overgangen til mere bæredygtig transport, at overgangen er så smidig som muligt, så transportvirksomheder kan tilpasse sig. De tilbudte løsninger skal være CO (2) neutrale og samtidig gøre det muligt for luftfartsselskaber at være rentable og opnå tilstrækkelig produktivitet.

”Vores primære opgave er at lette overgangen til elektriske køretøjer. Vi gør dette ved at tilbyde en samlet løsning bestående af ruteplanlægning, korrekt specificerede køretøjer, opladningsudstyr, finansiering og tjenester. Den langsigtede sikkerhed, som vi og vores verdensomspændende netværk af forhandlere og serviceværksteder giver vores kunder, er vigtigere end nogensinde, ”slutter Roger Alm.

Læs også: Coolblue installerer ladestationer hjemme hos folk