Vi kan konkludere, at der stadig er lang vej fra landsdækkende dækning af brintinfrastruktur. Dette står naturligvis i vejen for udrulningen af ​​brintbiler. Medlemmer af Repræsentanternes Hus bemærker også, at det er tid til svar på nogle spørgsmål. VVD-medlemmerne angiver, at de hører for lidt fra kabinettet,
mens det efter deres mening giver store fordele at have en uigennemsigtig infrastruktur til vej- og vandtransport.

Som en del af de to første udbud af klimademonstrationsordningen
Teknologier og innovationer inden for transport (DKTI), 19 brintpåfyldningsstationer vil blive realiseret, ifølge Cora van Nieuwenhuizen. Tre af disse tankstationer er nu afsluttet, hvilket bringer det samlede antal brintpåfyldningsstationer i Holland på fem. For de 16 tankstationer, der vil blive realiseret i sammenhæng med
DKTI, ifølge ministeren for infrastruktur og vandforvaltning, forventes de involverede virksomheder at være operationelle inden udgangen af ​​2021. 

Det tredje udbud af DKTI-ordningen giver også muligheder for realisering af brintpåfyldningsstationer inden for rammerne af de eksisterende projektkategorier, testplads og samfinansiering samt den nye projektkategorilæring ved hjælp af. Minister van Nieuwenhuizen forventer at åbne det tredje tilbud på DKTI-ordningen i begyndelsen af ​​2021.

lidenskabelige mennesker som Lisa

Sammen med lidenskabelige mennesker som Commercial Manager Hydrogen Lisa bygger Shell brintstationer i hele Holland. Shell har den viden, teknologi og ambition at spille en aktiv rolle i den skiftende efterspørgsel efter energi. Det haster er klart for alle. Industrien har arbejdet med brint i årtier, inklusive vores raffinaderi i Pernis. Nu er det tid til at satse større, fordi det passer så godt ind i en mosaik af løsninger: sol, vind, fossil, elektrisk. Brint spiller en nøglerolle i succesen med den hollandske energiomstilling. Og så helst grønt brint, fremstillet med elektricitet fra vind eller sol og uden CO₂-emissioner.

mindre vellykket end forventet

Dette skyldes hovedsageligt, at vi stadig er i læringsfasen,
involverer både udviklere af tankstationer og licensmyndighederne
få erfaring med brintpåfyldningsinfrastruktur. DKTI er den rigtige ting
instrument til at reagere på dette, fordi de ud over at realisere individet
lægger særlig vægt på identifikationen af ​​flaskehalse og investeringer
deling af viden og erfaringer i denne henseende. 

”Generelt konkluderer jeg, at udviklingen af ​​brintpåfyldningsstationer
mindre vellykket end hvad investorer har i starten af ​​projektet
forventet. ”, sagde Cora van Nieuwenhuizen i et brev til underhuset.

Derudover viser erfaringerne med de to første udbud, at især manglen på tilstrækkelige første kunder er en flaskehals til udrulning af brintpåfyldningsstationer. Med introduktionen af ​​den nye læring af projektkategorien ved hjælp af svarer DKTI på dette ved at tilbyde muligheden for at subsidiere (oprindeligt) små flåder af lastbiler. Ved at give brugerne mulighed for at få erfaring med brugen i normale operationelle aktiviteter fremmes procesinnovation, og de samlede ejeromkostninger for en brintbil kan reduceres. Dette vil
har også en positiv effekt på efterspørgslen efter brintpåfyldningsstationer.

Læs også: Europa gør plads for EV, brint og hjemmebatterier

Hydrogen

Investering i tankstationer er fortsat vanskelig for iværksættere, hvis der ikke er nogen kunder.

software til taxiselskaber
Print Friendly, PDF & Email