Siden 2010 er de maksimale takster for taxitransport blevet indekseret årligt. Dette gøres på baggrund af det nationale tarifindeks (LTI). For 2021 viser beregningen en LTI på 0,91%. Det betyder, at de faste beløb, beløbene pr. Kilometer og beløbene pr. Minut øges. Det samme gælder for den pris, som luftfartsselskabet, hvis det er aftalt med forbrugeren, kan opkræve for ventetiden ved rejsens start.
Hvis taxaoperatører vælger at justere deres satser på basis af de nye (indekserede) maksimale satser, kan dette resultere i overholdelsesomkostninger, såsom at få justeret taxameteret, downloade og udfylde nye satskort og udskifte satskort inden for og uden for. taxaen. Hvis alle taxiselskaber udfører disse handlinger, er de samlede omkostninger € 861.000. Dette ville udgøre € 21,00 pr. Taxakøretøj.
konsultation
Ved hjælp af internet konsultation alle fik mulighed for at svare på et udkast til denne ordning. Dette er i overensstemmelse med artikel 106 i passagertransportloven 2000, hvor de deri nævnte myndigheder underrettes om starten af internetkonsultationen. I et svar har rejseforeningen Rover rådgivet positivt om denne ordning, fordi den er i tråd med LTI-systemet.
Svaret fra Royal Dutch Transport (KNV) argumenterer for indeksering med det såkaldte NEA-omkostningsudviklingsindeks, da det ville være mest skræddersyet til taxaindustrien og for afskaffelse af de lovbestemte maksimale satser, fordi de ikke ville passe ind i et liberaliseret marked. Det skal understreges, at de maksimale billetpriser ikke gælder for kontrakttransport og taxitransport, der tilbydes til en fast sats per rejse, der på forhånd er aftalt med passageren. Ordningen træder i kraft den 1. januar 2021.
