Årsagen til problemerne med Keolis elektriske busser søges. De nye elektriske busser står over for en række opstartsproblemer. Keolis begyndte at bruge de elektriske busser i midten af ​​december, da den nye Rrreis-køreplan også startede. I alt drejer det sig om mere end 250 varevogne Kinesisk-fremstillet, der opererer i dele af Overijssel og Gelderland. Busser stopper regelmæssigt, og opvarmningen fungerer ikke, måske for at spare på batterierne.

De mønstre, der derefter følger i tilfælde af problemer under starten af ​​en ny koncession, blev nøje fulgt. Den uafhængige konservative liberale gruppe har nu stillet skriftlige spørgsmål om bussens problemer. For eksempel vil de vide, om der kunne have været færre problemer, hvis busserne fra VDL, en hollandsk busproducent, var blevet valgt. Softwareleverandøren var også under skud, fordi problemerne ifølge talsmanden uden forudgående efterforskning skyldes softwaren.

Næsten 900 chauffører måtte trænes for at starte med den største elektriske flåde i Europa. Der har været en masse besvær, fordi Keolis begik bedrageri under udbudsproceduren. I 2022 skal et andet firma overtage transporten i IJssel-Vecht-regionen. De nye kinesiske busser kan godt fortsætte med at køre.

Læs også: Keolis mister den endelige kontrakt, men driver nødkoncession