Ingen flere taxier ved taxaholdepladsen i lufthavnen, hotellet eller ved taxaholdepladsen i byen. Hver dag når flere og flere signaler til os, at taxachauffører giver op. Det faktum, at taxiselskaberne allerede havde svært ved låsningen, behøver ikke yderligere forklaring. Alligevel kravlede sektoren ud af en dyb depression, men nedlukningen har bidraget til det faktum, at vi nu hører mere og mere rystende historier fra iværksættere. NOW- eller TOZO-ordningen syntes at være redningen for iværksættere, men nu fejler de stadig.
Vi ser billedet især med virksomheder, der får mere end 80% af deres omsætning fra gadetaxier, lufthavntransport og transport til virksomheder inden for Randstad. Den midlertidige brobygningsordning for uafhængige iværksættere (Tozo) er en af regeringens foranstaltninger til at støtte iværksættere under koronakrisen. Ordningen er for selvstændige, herunder selvstændige. Det giver mulighed for en yderligere opholdsgodtgørelse, hvis indkomst falder under det sociale minimum på grund af koronakrisen. Når indkomsten er faldet under det sociale minimum, er lidelsen uberegnelig. Der er ikke længere lempelse fra leasingselskaber, og banker var ikke part i taxisektoren til at hjælpe fra dag ét. Vi ser en masse lidelser i denne sektor i de kommende måneder.
Vi kørte 2500 rejser om måneden til og fra Schiphol. Det er nu faldet til et par ture om ugen. Det er ikke længere muligt. Først placerer vi vores egne reserver i virksomheden og opbrugte nu alle kontante kreditter. I øjeblikket, temmelig sunde, familievirksomheder mislykkes, er dette et signal om, at en dominoeffekt vil forekomme i taxisektoren.
Forsinkede lån, lejebiler, der ikke længere kan betales til tiden, ingen betaling af pensionspræmier, forfalden lønningsafgift, udskudt betaling af huslejen til forretningslokalerne og parkeringspladser for taxier. Dette er nogle af de økonomiske bekymringer, som iværksættere nu står over for dagligt. Leverandører til taxiselskaber gør deres yderste for at lette lidelsen, men ser flere og flere virksomheder, der forbereder sig på at kalde det afsluttet. Selvom sektoren kunne komme tilbage i arbejde i morgen, er det ikke længere overkommeligt at reparere skaden.
Daglige spørgsmål fra ærlige iværksættere fra taxiselskaber, om der kan indrømmes udsættelse af betalingen. Det kan bare være en dråbe i havet. Alligevel et stille håb ved at samarbejde om dette, at folk snart får lov til at beholde kunder og følelsen af, at du ikke samarbejdede i deres undergang.
Handelsforeningen, som også selv har svært ved det, kan ikke længere gøre noget i denne henseende. På trods af alle velmenende forhandlinger med regeringen er virkeligheden nu på skærmen. Et billede, hvor gadetaxien permanent forsvinder fra gadebilledet i sin nuværende form. Ikke kun taxisektoren er påvirket af frafaldet. Virksomheder, der er specialiseret i transport med chauffør, er tvunget til at stoppe. Den eneste, der kan høste fordelene ved dette, er Uber, fordi vi med en vis sikkerhed kan sige, at gadetaxis forsvinden i sin traditionelle form er et drømmescenarie for 'platform uden personale'efter koronakrisen.
Årsagerne er lette at identificere. Sektoren genopliver, når det går godt i hotelbranchen, teatre, arrangementer, konferencer og rejsesektoren. Alle de nævnte sektorer oplever i øjeblikket deres egen elendighed med den direkte konsekvens, at alle transportbevægelser standser. Økonomien er blevet belastet af pandemiens tiltag i næsten et år. Mindre kendt for mange af os, men i mellemtiden forårsager det meget elendighed for mange iværksættere, deres familier og personale.
Det startede i starten af koronakrisen som den første med Taxi Electric, der blev tvunget til at indgive sin egen konkurs. De Reest i Meppel gik ned, Dutchcabs i Almere og sidste uge chauffør Martijn Walraven forsøgte at redde sit firma ved at modsætte sig den erklærede konkurs i Taxi Horn. Dette er blot nogle få eksempler. Alligevel er der endnu mere elendighed, fordi ikke alle går konkurs. Iværksættere, vi taler med nu, synes, det er et godt tidspunkt at stoppe og ikke vente på konkurs. Begrænsning af skaden selv. Nogle går på pension nu og synes, det var godt. Andre opsiger deres medlemskab af TTO og leder efter et job i en anden sektor.
Næppe nogen tager en taxa længere. Koronakrisen rammer en industri betydeligt hårdere end en anden. Disse foranstaltninger påvirker også Valys transport. Det er stadig muligt at bestille rides, men antallet af transporter er faldet til et dramatisk lavt niveau, hvilket har direkte konsekvenser for alle tilknyttede taxiselskaber, der dagligt driver Valys-transport. Valys er der for rejsende med en mobilitetsbegrænsning, der ønsker at besøge familie, en social-rekreativ tur uden for deres egen region eller ønsker at gå ud en dag.
Læs også: Ingen lej en bob i et stykke tid i de kommende aftener
