GroenLinks ønsker, at alle skal kunne rejse hurtigt, overkommeligt og komfortabelt, uden at dette går på bekostning af vores rene luft. Derfor har GroenLinks været for vejprissætning i årevis. Du betaler for brugen af din bil. Hvor meget du betaler afhænger af din bil og hvornår du rejser. Folk, der rejser uden for myldretiden, i stille områder eller med en ren el- eller hybridbil, betaler mindre end folk, der rejser i myldretiden, i travle områder eller med forurenende biler. GroenLinks ønsker, at det skal være lettere at arbejde hjemmefra eller på fleksible tidspunkter, så folk ikke altid behøver at rejse i myldretiden.
Det bliver mere attraktivt at købe en el- og hybridbil, og infrastrukturen til dette vil være omfattende. Offentlig transport er ved at blive et fuldt udbygget alternativ til bilen. Grønne venstre ønsker at bruge en masse penge, så meget som 11 milliarder euro, på at forbedre jernbaner og tog. I GroenLinks-planerne betaler chauffører i myldretiden derfor lidt mere pr. Kilometer. Men disse mennesker vil også generelt drage fordel af deres disponible indkomst hos GroenLinks. De betaler mindre skat og betaler for eksempel betydeligt mindre for sundhedsvæsenet.
GroenLinks ønsker, at forureneren skal betale, så hurtige tog f.eks. Får en rimelig chance. Støjstandarderne omkring Schiphol skal også kunne kontrolleres og håndhæves. Natflyvninger bør forbydes, og antallet af kortdistanceflyvninger bør reduceres drastisk. GroenLinks mener, at dette burde stoppe og ønsker desuden ikke at spilde flere offentlige penge på lufthavne, der ikke er levedygtige.
Groenlinks ønsker at stoppe korte flyvninger, hvor toget er et alternativ, og ikke at udfylde den plads, der bliver tilgængelig med andre destinationer. Lelystad lufthavn åbner ikke. Schiphol og de regionale lufthavne bliver mindre og koncentrerer sig om luftfart, der er vigtigt for Holland. Grønne Venstre vil ikke holde urentable lufthavne i gang med subsidier og skattefordele. Natflyvninger er ikke længere tilladt. Luftfart skal reducere obligatorisk og juridisk håndhævelig støjgener og emissioner af nitrogen og (ultra) fine partikler og opfylde målene i Paris Klimaaftale. Luftfart kan og må ikke vende tilbage til niveauet før corona.
På kort sigt skal det være lige så nemt at køre en elbil som at køre med en benzin- eller dieselbil. Antallet af ladestationer stiger betydeligt, og i flere og flere byer prioriteres elbiler til parkeringstilladelser. Købsomkostningerne for en fuldt elektrisk bil er nu stadig for høje for de fleste familier, mens alle drager fordel af ren luft og et godt klima. Derfor ønsker GroenLinks en købspræmie for små og middelklasse elbiler og en lavere tilføjelse for elektriske leasebiler. Købsafgiften for nye biler skal også blive meget mere afhængig af CO2-emissioner. Med en større tilstrømning af nye elbiler, vil flere brugte biler til sidst blive tilgængelige.
Fra 2025 vil mange bycentre være lukket for dieselvogne og lastbiler. GroenLinks går stærkt ind for dette. Når alt kommer til alt, forårsager disse meget emissioner og derfor meget dårlig luftkvalitet i byer. Hvad angår GroenLinks, kan biler, der kører på fossile brændstoffer, ikke længere sælges fra 2030. GroenLinks ønsker uafhængigt europæisk tilsyn med typegodkendelse af den nyeste generation af fossildrevne biler og lastbiler.
Partileder for GroenLinks Jesse Klaver har været parlamentsmedlem for GroenLinks siden 2010 og har været partiformand siden 2015. Som den mest progressive oppositionsleder har han sat emner som skatteundgåelse og uretfærdig fordeling af formue på dagsordenen i salen. Han var en af forfatterne til den historiske klimalov, som blev vedtaget af et flertal i Parlamentet i 2019.
Jesse Klaver blev født den 1. maj 1986 i Roosendaal. Hans mor var af hollandsk-indonesisk afstamning, hans far er marokkansk. Siden sin mors død i 2017 har Jesse igen været i kontakt med sin far og hans marokkansk-hollandske bror og søstre. Optimistisk, idealistisk og ambitiøs. Det er Jesse Klaver.
Læs også: FVD ønsker et tilskud til innovation som hyperloops