”Vi skal fortsætte med at investere i offentlig transport. Denne krise vil passere, og så får vi desperat brug for offentlig transport,” med dette budskab præsenterede statssekretær Stientje van Veldhoven (Infrastruktur og Vandforvaltning) for nylig udviklingsdagsordenen for fremtidens offentlige transport 2040. Befolkningsvæksten, den enorme boligopgave og et bæredygtigt livsmiljø kræver i de kommende år konkrete beslutninger på mobilitetsområdet.

I begyndelsen af ​​2019 præsenterede den kollektive trafik, decentrale myndigheder og landsstyret i fællesskab Fremtidsvisionen for kollektiv trafik 2040. Den skitserede hovedkonturerne af fremtidens kollektive transport, så den kollektive transport er en attraktiv og prisbillig mulighed for alle rejsende. Hovedpunkter: en metrolignende forbindelse på en national ringvej, gode forbindelser mod nord, øst og syd i landet og hurtig togforbindelse med Tyskland. I og til byen giver nye former for offentlig transport med letbane og hurtige busser gode forbindelser til at tilbagelægge relativt korte afstande.

For at afdække, hvilke investeringer der skal til, og hvilke valg der kan træffes for at realisere disse ambitioner, har den kollektive trafik, decentrale myndigheder og landsstyret i fællesskab udarbejdet Udviklingsdagsordenen for fremtidens kollektive trafik. Menuer giver indblik i, hvilke valg der kan træffes. Kortene viser, hvad de forskellige muligheder koster, hvor mange nye rejsende, der kan drage fordel af dem, og hvilke ulemper der er tale om.

Provinserne lægger stor vægt på udviklingsdagsordenen. ”Hundredtusindvis af boliger og arbejdspladser skal realiseres i og omkring byerne i 2030. God tilgængelighed er en forudsætning for at holde Holland økonomisk og socialt velstående. Offentlig transport giver mange fordele, også set i lyset af kvælstofproblematikken og klimaaftaler. Tilstrækkelige investeringer i offentlig transport er uundværlige for udviklingen af ​​Holland,” sagde Fleur Gräper (IPO), på vegne af de lokale myndigheder.

På grund af de investeringer, der indgår i Udviklingsdagsordenen, vil et tog, metro, sporvogn eller bus altid køre inden for 10 til 15 minutter endnu flere steder. Toget er derfor et fuldt udbygget alternativ til rejsen mellem byerne. Det sikrer også, at du hurtigere kan nå Randstad med tog fra Zeeland, Twente, Limburg, Groningen og Friesland, og at det bliver nemmere at tage toget på en bytur til Belgien eller Tyskland.

”Jeg ønsker, at offentlig transport skal være en attraktiv mulighed for så mange rejsende som muligt, uanset om man bor i regionen eller i byen, eller om man skal over grænsen for at arbejde. Tog og busser er i øjeblikket kun tilgængelige til væsentlige rejser, men arbejdet med at gøre offentlig transport så attraktiv som muligt for alle rejsende fortsætter. Med Udviklingsdagsordenen viser vi, hvilke valg et nyt kabinet kan træffe, men vi arbejder også videre på de nødvendige investeringer i den kollektive trafik for et robust grundlag.” sagde statssekretær van Veldhoven.

Den kollektive trafik, kommunerne og landsstyret er enige om, at der under alle omstændigheder skal foretages en række investeringer. Eksempelvis er investeringer i øget transportkapacitet og styring, vedligeholdelse og udskiftning nødvendige for en fremtidssikret kollektiv trafik. Alle parter ser også forlængelsen af ​​Nord-Syd-banen som en af ​​de nødvendige investeringer, der bidrager til urbanisering og økonomi og er væsentlig for mange andre investeringer i jernbanen. Men at tackle stationerne som Maastricht, Nijmegen, Zwolle og Eindhoven er også nødvendigt for at sikre, at disse ikke er flaskehalse, men snarere vigtige knudepunkter. Samarbejdet og den videre planlægning fortsættes i det kommende år. Dette rapporterer det Ministeriet for infrastruktur og vandforvaltning på deres hjemmeside. 

Læs også: VVD ønsker mere konkurrence inden for offentlig transport

Print Friendly, PDF & Email