Den 1. januar 2021 blev 30 km/t den generelle regel på gaderne i hovedstaden, undtagen på nogle større veje. Få uger efter denne drastiske ændring laver Brussels Mobility en indledende evaluering af de gennemsnitlige hastigheder og rejsetider. Denne første evaluering er naturligvis foreløbig, men ser lovende ud: den peger på et fald i gennemsnitshastigheden i Bruxelles. Samtidig noterede Brussels Mobility i januar, at rejsetiden for trafikanter ikke steg.
Det siger sig selv, at disse resultater skal konsolideres i de kommende uger og måneder. Hastighedsdataene kommer fra hastighederne målt af Lidarerne. Brussels Mobility sammenlignede hastighederne optaget af disse kameraer 12 steder i hovedstaden i løbet af de sidste måneder af 2020 og i januar 2021. For at muliggøre en før/efter sammenligning blev det kun veje, hvor den maksimale hastighed ikke var blevet justeret, i betragtning.
Analysen af tallene viser tydeligt en hurtig og markant reduktion af gennemsnitshastighederne (9 % i gennemsnit), på både 30 km/t og 50 km/t veje.
Jeg er glad for denne første evaluering, som viser, at gennemsnitshastigheden falder uden at øge bilisternes rejsetid. På den måde opnår vi City 30's vigtigste mål inden for trafiksikkerhed: At sænke hastigheden markant for at redde liv. Langsommere kørsel forkorter også bremselængden og udvider synsfeltet, hvilket forhindrer ulykker eller reducerer deres påvirkning. Tak til bilister for at hjælpe os med at gøre byen mindre hektisk.
Overvågning af byen 30: Hvilke andre indikatorer måles?
Brussels Mobility har alle de indsamlede data analyseret at sammenligne rejsetider på en række repræsentative ruter og på forskellige tidspunkter af dagen og ugen. Der blev ikke fundet nogen betydningsfuld forskel i rejsetider i januar 2021 sammenlignet med de sidste 4 uger af 2020 uden for skoleferierne (fra 23. november til 18. december 2020). På hver undersøgt rute forblev rejsetiderne nogenlunde stabile, uanset tidspunktet på dagen (myldretid - lavt spidsbelastning).
Overvågning af byen 30: Hvilke andre indikatorer måles?
- Kendskab til og støtte til byen 30
Siden oktober 2020 og frem til sommeren 2021 har et uafhængigt organ gennemført meningsmålinger for at fastslå, hvordan viden og opbakning til foranstaltningen udvikler sig blandt offentligheden. - Trafiksikkerhed (ulykker)
Antallet af trafikulykker, alvorligheden af ulykkerne, typen af involverede trafikanter vil blive nøje analyseret. I slutningen af april/begyndelsen af maj 2021 vil Brussels Mobility have delvise ulykkestal for de første tre måneder af 2021. - Støjniveau og luftkvalitet
Bruxelles Environment vil omhyggeligt analysere dataene fra sine forskellige målestationer.
Læs også: Spoorbaas NMBS vinder og lukker 44 stationstællere
