I sine 44 år hos Mercedes-Benz har Henri Tordoir altid haft et tæt forhold til befolkningen i taxaindustrien. Siden 1976 har han fulgt de radikale ændringer og professionalisering af 'taxien'. Nu sætter han taxameteret i et interview, som Wim Faber længe har set frem til. I sidste nummer af det eneste trykte fagblad Passenger Transport læser vi, hvordan Tordoir er forbedret i 44 år Mercedes Benz som en nøglekontoforvalter har Vans altid følt en tæt forbindelse med folk i taxaindustrien. Fra og med 1976 fulgte han de ofte radikale ændringer og professionalisering af taxaen.
”Tidligere regerede taxacentrene i byerne. Efter passagertransportloven forsvandt gadetaxien gradvist i baggrunden, og kontraktbærere kom frem. ”
Mange taxaoperatører kender Tordoir fra en taxamesse eller et besøg på en messe. Taxaverdenen så helt anderledes ud, da Tordoir startede hos Mercedes i 1976 som vikar.
Cindy de Rooij efterfølger Henri Tordoir som Key Account Manager Vans hos Mercedes-Benz Holland. Tordoir går på pension i slutningen af februar efter 44 års Mercedes-Benz. Uden mulighed for at sige farvel til sine mange forhold 'live' går han på pension ved 66 år og 4 måneder. Mange taxaoperatører kender Tordoir fra en taxamesse eller et besøg.
Wim Faber
Sidste måned skrev Wim Faber sin 181. lederskab på 30 år som chefredaktør for magasinet Passenger Transport. Magasinet Passenger Transport er en uafhængig informationskilde om passagertransport (offentlig transport, bus og tur, taxa og ny mobilitet) i Holland og Belgien. Og det gør det ret unikt, fordi de går til begge lande og har specialister på begge sider af grænsen (og andre steder i Europa). Især i tider med faldende og i stigende grad koncentreret
nyhedstilbud.
Læs også: NU eller TOZO alene ingen redning for taxachauffører
