Håndhævelse af køre- og hviletider er af stor betydning for chaufførernes trivsel, trafiksikkerheden og lige vilkår mellem transportvirksomheder. Af disse grunde håndhæver ILT og politiet køre- og hviletider. Udgangspunktet for håndhævelsen af ​​køre- og hviletider er den europæiske forordning om køre- og hviletider (561/2006). I et brev til Repræsentanternes Hus oplyser minister van Nieuwenhuizen, at denne forordning kræver, at den normale ugentlige 45-timers hvile tages uden for køretøjet. Derudover stiller forordningen krav om, at eventuelle udgifter til ophold uden for køretøjet skal afholdes af arbejdsgiveren. 

udstede en ophørs- og ophørsordre

ILT kan pålægge en ophørs- og ophørsordre i forskellige situationer. Det er for eksempel muligt, når det under en kontrol bemærkes, at en chauffør har kørt for længe. Det betyder, at føreren ikke må køre videre. Selvom ILT ikke kan finde ud af, hvor længe føreren har kørt ved et syn, kan der straks pålægges pligt til 8 timers hvile med hjemmel i arbejdstidslovens § 2:45, stk. Endelig, hvis der findes en defekt fartskriver, kan hele lastbilen forhindres i at deltage i trafikken, indtil fartskriveren igen fungerer normalt.

Forhøjelse af bøden for ugentlig hvile i køretøjet. Det er vigtigt for chaufførernes hvile og trivsel, at planlægningen tager højde for, at chauffører ikke sover i kabinen til det ugentlige hvil. Konstaterer ILT, at den ugentlige hviletid er fejlagtigt afholdt i køretøjet, kan der ikke pålægges arbejdsophør. Faktisk er chaufføren ikke på arbejde på det tidspunkt, men
hvile. I en sådan situation vil ILT pålægge transportfirmaet en bøde på € 1.500.

Læs også  Grænseoverskridende arbejde: en shuttle-dans mellem Holland, Tyskland og Belgien

I betragtning af vigtigheden af ​​en god ugentlig hvile for chaufføren og for trafiksikkerheden, vil ILT fordoble bøden for virksomheder, der efter den første bøde på €1500 igen overtræder denne regel. Hvis det konstateres, at der for anden gang nydes ugentlig hviletid i køretøjet hos samme transportvirksomhed, forhøjes bøden derfor til € 3.000. Overholdelse af køre- og hviletidsbestemmelserne bidrager til chaufførens velbefindende og trafiksikkerheden. Denne foranstaltning har taget endnu et skridt i retning af større trivsel for chaufføren og sikkerhed på vejen.

Læs også: Håndhævelsen af ​​køre- og hviletider for vejtransport vil blive strammet

Polske chauffører på parkeringspladsen
Print Friendly, PDF & Email