Mange er i øjeblikket stadig tvunget til at arbejde digitalt hjemmefra og får det bedste ud af det. Men hjemmearbejde har taget sin vejafgift. Og alligevel har mange skeptiske arbejdsgivere erfaret, at produktiviteten næppe har lidt under at arbejde hjemmefra. Nu hvor lyset for enden af lockdown-tunnelen er blevet synligt, begynder mange virksomheder at overveje, hvordan de skal organisere kontorer og møder efter pandemien. Enhver, der jævnligt kommer på vejen, vil bemærke, at han ikke er den eneste. Trafikpropper opstår oftere og oftere. Opfordringen til at stoppe med at organisere fysiske møder eller aftaler før ti om morgenen og gerne efter fire om eftermiddagen er stigende.
smartere ud af 'smart' lockdown
Der er meget på spil. Den tvungne karantæne på grund af coronavirus angriber mange menneskers velbefindende. Da Marjan Rintel startede som ny NS-direktør sidste år, havde hun nok ikke regnet med, at tomme tog ville blive indbegrebet af offentlig transport. Men hvem gik glip af trafikpropperne og fyldte tog sidste år? Det er vigtigt at gennemføre omlægningen af myldretidstransporten nu. Universiteter og gymnasier er i høj grad ansvarlige for morgenmyldretiden i den offentlige transport. Trafikpropperne og fyldte tog vender nok tilbage, men vil man implementere fleksibel arbejdstid og skoletid, er det nu eller aldrig. Måske er vi allerede for sent ude og har ikke brugt nok af det seneste år på at omorganisere transporten.
Læs også: Skatteregler for forretningsmobilitet er komplekse
