I den nærmeste fremtid er transport med en maksimalt tilladt masse (GVM) på op til 50 tons tilladt på flamske veje under specifikke omstændigheder. Den flamske regering har principielt godkendt dette. For at transportere en sådan masse skal transportører opfylde flere strenge betingelser. Disse er nødvendige for at beskytte vores infrastruktur og for at garantere trafiksikkerhed.
De tilladte dimensioner og masser til lastbiler og tunge trailere er fastsat af Europa, men medlemsstaterne kan afvige fra dette på deres område. I Belgien er dette regionernes kompetence. Wallonia besluttede allerede i 2018 at tillade køretøjskombinationer op til 50 tons. Dette har også været tilfældet i Holland i nogen tid.
”Forøgelsen fra 44 til maksimalt 50 ton kommer efter konsultation med transportsektoren. Vi øger således effektiviteten af transporten og reducerer indvirkningen på trafik og miljø. ”
”Vi skelner bevidst denne forskel, fordi miljøvenlig teknologi, såsom batterier, lægger vægt på disse køretøjer. Med dette nye design vil vi gøre vores transport mere bæredygtig og grøn og dermed arbejde for bedre luftkvalitet. Fra 2031 er det kun emissionsfrie køretøjer, der har en totalvægt på over 44 tons. Vi forventer, at flere lastbiler kører på alternative brændstoffer inden da. ”
Klassisk drevne køretøjer har en maksimal tilladt masse (GVM) på op til 48 tons i den nye lovgivning. En stigning i tonnage op til maksimalt 50 ton er tilladt for miljøvenlige og emissionsfrie køretøjer. For at have en maksimal tilladt masse på 48 tons skal bugseringen (en gruppe køretøjer, der er koblet sammen for at blive bevæget med en og samme kraft), opfylde flere betingelser.
For Hans Maertens, administrerende direktør for Voka, er tonnageforøgelsen for lastbiler dobbelt så god nyhed. Specialiserede virksomheder har i nogen tid bedt om at tilpasse tonnagereglerne til vores nabolande. Der skal også sendes færre lastbiler på vejen, hvilket gavner mobiliteten ”
Læs også: Minister Lydia Peeters bygger en cykelbro over E34
