Mainport Rotterdam er det største industrielle kompleks i Holland og har stor social og økonomisk betydning. Med offentliggørelsen af staten Mainport Rotterdam 2021 kortlægger Human Environment and Transport Inspectorate (ILT) oplysninger om risici og emissioner for første gang sammen. Dette skaber et bedre billede af sikkerheden i regionen og den indflydelse, som alle aktiviteter har på livsmiljøet og miljøet. For nylig sendte minister Van Nieuwenhuizen fra ministeriet for infrastruktur og vandforvaltning denne nye ILT-rapport til Repræsentanternes Hus.
Optakt til yderligere samarbejde
I staten Mainport Rotterdam leverer ILT faktiske billeder af perioden 2017-2019 i Mainport og dens forsynings- og kørselsruter inden for sikkerhed og miljø. Staten zoomer ind på 3 hovedemner: logistisk sikkerhed, ekstern sikkerhed og luftkvalitet. I de fleste tilfælde forbliver hovedhavnen inden for de fastsatte standarder, men det betyder ikke, at der ikke sker hændelser eller ulykker. Staten viser, at mange parter er involveret i tilsynet, men at det samlede billede manglede. Summen af data giver et bedre og sammenhængende billede af risici.
”Forhåbentlig er det et optakt til yderligere samarbejde og styrkelse af kæden. Jeg opfordrer derfor alle parter til at udvikle staten yderligere i de kommende år. Dette vil give et endnu bedre billede af sikkerheden og bæredygtigheden i hovedhavnen i Rotterdam. Et ambitiøst mål, som denne stat vil være udgangspunktet for. "
Logistisk sikkerhed
Cirka 115 skibsulykker sker hvert år under transport i hovedhavnen til søs og indre fartøjer. For 'nautisk sikkerhed' udviklede havnemesteren en metode til at indikere sikkerhed i en figur. På denne måde kan det sammen med de involverede parter vurderes, om sikkerhedsniveauet opfylder de aftaler, mål og ambitioner, der er lavet. Og hvor der er behov for konkrete forbedringspunkter. Der er ikke indgået sådanne aftaler om transport med jernbane og vej. ILT anbefaler, at der også udvikles en sammenlignelig metode til jernbane- og vejtransport.
Ekstern sikkerhed
Mængderne af farlige stoffer, der transporteres årligt ad vej, vand og jernbane, ligger inden for de fastsatte grænseværdier. Disse grænseværdier er der for at forhindre hændelser med disse stoffer i at skabe en uacceptabel sikkerhedsrisiko for miljøet. I de seneste år har der i gennemsnit været 26 ulykker med farligt gods i bulk i hovedhavnen under transport af farligt gods. I praksis er forskellige parter involveret i tilsynet med opbevaring og transport af farlige stoffer. Hvor tilsyn overføres fra en kompetent myndighed til en anden, er der en risiko for, at regeringens opfattelse og kontrol over risiciene bliver sløret. Og hvide pletter opstår under tilsyn. En mere strategisk og operationelt koordineret kædetilgang i tilsyn og udveksling af information synes ønskelig.
Emissioner
Halvdelen af de nationale emissioner af svovl fra virksomheder finder sted i hovedhavnen. Raffinaderierne er ansvarlige for den største del af dette. Derudover er emissionerne fra havgående og indre fartøjer. Mainport Rotterdam opfylder luftkvalitetsstandarderne for nitrogendioxid (NO₂). For partikler opfylder hovedhavnen de nederlandske juridiske standarder, men ikke de anbefalede værdier fra Verdenssundhedsorganisationen (WHO).
Om staten Mainport Rotterdam
ILT ser Staten hovedport Rotterdam som en vækstmodel. Denne første udgave er udarbejdet på baggrund af de aktuelt tilgængelige oplysninger og bruger delvist data og information fra de øvrige regulatorer i hovedhavnen. Ambitionen for fremtiden er, at staten indeholder endnu flere data fra andre regulerende myndigheder, såsom om støj, vandkvalitet og (cyber) sikkerhed. Dette skaber et mere komplet billede ifølge Human Inspection for Human Environment and Transport.
