Fordi regeringen tager for lang tid, kommer Brussels Taxi Fed, Collectif des Travailleurs du Taxi og Ingoboka-Taxi nu med deres egen taxiplan. Et af forslagene er at ansætte 600 Uber-chauffører fra almindelige virksomheder som Victor Cab, en mobilapplikation grundlagt i 2018 af Khalid Ed-Denguir, som nu også er direktør hos Feb, det belgiske taxiforbund. Der er derfor plads nok til Uber -chauffører, der bliver indkaldt til at arbejde for virksomheder i Bruxelles, hvor der i øjeblikket er stor mangel på chauffører.

spørgsmål

Det centrale spørgsmål er, om vi ikke skal passe på, at Uber forlader, da mange chauffører udelukkende arbejder for Uber som falske selvstændige. “Idealet om Uber starter ikke fra chaufførerne, men fra selvkørende biler.Statsminister Rudi Vervoort (PS) slog sømmet på hovedet med denne erklæring. I øvrigt er det ikke nødvendigt at støtte den amerikanske Uber, da de ikke kalder sig en 'rigtig' arbejdsgiver, men en platform. Ifølge Sam Bouchal, talsmand for Taxiforbundet i Bruxelles, anslås antallet af chauffører, der arbejder fuldtid som chauffører for platformen, til omkring 600 til 700 mennesker. Han inviterer dem til at komme og arbejde for dem. Med en reel kontrakt og social beskyttelse. Taxiplan skulle være på plads i sommeren 2021, men det lykkedes ikke. 

taxi plan

Allerede i 2017 godkendte Bruxelles -regeringen en lovgivningsmæssig ramme for taxitjenester med tanken om at tilpasse forskellige taxitjenester. Fra platforme som Uber til de almindelige taxaer hos Taxi Verts. I mellemtiden har statsminister Rudi Vervoort (PS) overtaget den sag, men han virker mindre ivrig efter tanken om at udligne taxitjenesterne. Vervoort virker ikke særlig støttende til det amerikanske tech -selskabs model.

Læs også  Taxachauffører kommer ud med et millionkrav mod Uber

I en Artikel lad bruzz.be vide, at taxachauffører protesterede mod det, de kalder uberiseringen af ​​taxasektoren. Vervoorts forgænger Pascal Smet så et andet sted for Uber og lignende platforme. Nu bliver Uber -modellen angrebet i retten fra forskellige vinkler, og politikerne vil helst ikke brænde fingrene. Taxiforbundet Febet sagsøger licensen, der bruges af Uber -chauffører. Ifølge denne tilladelse må chaufføren faktisk kun transportere en kunde pr. Tre timers periode. Han skal også tjene mindst 90 euro pr. Tur. Uber omgår disse regler gennem et selskab, the Platformrytterforeningen (TIL)

”Hvis Uber forlader i morgen, vil chaufførerne være tomme hænder. Er det acceptabelt? En udenlandsk privat iværksætter, der kan forlade på ingen tid? ”

førermangel

Specialistafdelingen i fagforeningen ACV, Riders Association, bistår en Uber-chauffør, der hævder, at han er lønmodtager, ikke selvstændig. En lignende sag blev rapporteret i september i Holland af fagforeningen FNV. den gewonn. Dommerens dom i sagen, som FNV -fagforeningen anlagde mod taxiselskabet Uber, er en stor sejr for chaufførernes rettigheder. Det siger fagforeningen i et første svar, efter at dommeren afsagde fagforeningens favør.

Zakaria Boufangacha, næstformand FNV: “Thedenne erklæring viser, hvad vi har sagt i årevis: Uber er en arbejdsgiver, og chaufførerne er ansatte, så Uber skal overholde overenskomsten for taxitransport. Det er også et signal om, at denne type konstruktioner er ulovlige, og at loven derfor skal håndhæves. ”

Sektoren har virkelig kæmpet med personalemangel i lang tid, er enig Wim Faber, chefredaktør i Magazine passagertransport og ekspert på taxamarkedet, i samme artikel. “I mange lande ser man mangel på taxachauffører. Personalemangel er blevet forværret under coronakrisen. Mange chauffører er begyndt at lede efter andre job, såsom lastbilchauffører eller pakkeleverandører.Faber finder Bouchals model interessant, selvom politikere bliver nødt til at tage hensyn til den uddannelse, Uber -chauffører skal følge for at komme i gang som taxachauffør.

Læs også  Forhandlinger: Brussels Airlines indgår aftale med kabineforeninger

Læs også: FNV vinder: Uber skal ansætte chauffører

Bruxelles -taxa på standen
Print Friendly, PDF & Email