Omkring 70 procent af alle motorcyklister kører altid fuldt beskyttet om sommeren. Dette fremgår af forskning foretaget af DirectResearch bestilt af RAI Association. Ifølge RAI Association viser disse tal, at de fleste motorcyklister tager sikkerheden meget alvorligt. På trods af dette er der stadig en gruppe på 30 procent, der tager en risiko i sommermånederne ved ikke at klæde sig fuldt beskyttet. Varme og mangel på komfort er hovedårsagerne til dette. Ifølge RAI Association er der gjort store fremskridt med udviklingen af motorcykeltøj i de seneste år på dette punkt.
Motorcykeltøj er den vigtigste beskyttelse for en motorcyklist. Det øger også synligheden i trafikken. Langt de fleste motorcyklister rejser derfor altid fuldt beskyttet i de varmere sommermåneder, viser forskning blandt mere end 500 motorcyklister. Tom Crooijmans, formand for afsnittet Motorcykler i RAI Foreningen er glad for, at så mange motorcyklister tager deres ansvar, men understreger, at 30 procent stadig vælger ikke helt at beskytte sig selv om sommeren. Om vinteren er denne procentdel lavere, cirka 14 procent. Motorcykelbukser (20 procent) og støvler/sko (17 procent) efterlades oftest hjemme om sommeren. Det er påfaldende, at 10 procent af denne gruppe respondenter ikke altid har motorcykelhjelm på.
”Dels takket være stadig bedre beskyttende motorcykeltøj er antallet af motorcyklister, der døde på vejen, mere end halveret i de sidste 30 år. I 2020 havde Nederlandene dog stadig 42 dødsfald. Omkring 40 procent af disse dødsulykker er ensidige. Det burde og kan gøres mindre, startende med altid at være fuldt beskyttet på vejen. ”
I øjeblikket er kun motorcykelhjelmen obligatorisk i Holland. Ikke mindre end 74 procent af alle respondenter går imidlertid ind for mere vidtgående forpligtelser med hensyn til at bære beskyttende motorcykeltøj. På spørgsmålet om, hvad der ville motivere dem til at gå 100 procent beskyttet på vejen, svarede 45 procent af respondenterne, at de ville overveje dette, hvis motorcykeltøj var mere behageligt. 38 procent af respondenterne vil gerne se lovligt fastsatte regler vedrørende motorcykeltøj og 30 procent vil gerne have mere klarhed om, hvilket tøj der er sikkert. Endelig siger 18 procent, at de ville overveje at køre fuldt beskyttet, hvis der var flere tilbud i mere stilfuldt tøj.
Ifølge RAI Association er der taget mange skridt inden for stil og komfort. Der lægges mere og mere vægt på bedre ventilation, variation og stil i motorcykeltøj. Også til sommer. Noget motorcykeltøj kan næsten ikke skelnes fra normalt fritids- og sportstøj, mens sikkerheden ikke bringes i fare. Dette giver dig mulighed for let at rejse på gaden eller til arbejde, hvilket gør tærsklen for altid fuldt beskyttet på vejen endnu lavere. Derudover er der også udviklinger, hvor tøj er udstyret med airbags og sensorer. Dette såkaldte 'tilsluttede' tøj kan for eksempel overvåge pludselige vejrskift og advare motorcyklister i god tid.
Nye europæiske regler
Siden 2018 er de europæiske regler for motorcykeltøj blevet skærpet yderligere. Disse regler indeholder en omfattende pakke med krav, som motorcykeltøj skal opfylde i dag, opdelt i forskellige beskyttelsesklasser. Fordi ikke alle motorcyklister er ens, og omstændighederne også er ret forskellige, er der forskellige klassifikationer, fra A til AAA (højeste klasse). Disse regler er udarbejdet for bedre at beskytte motorcyklisten, og beskyttelsesgraden kan aflæses let og utvetydigt.
I de senere år har antallet af dødsfald på vej svinget mellem 40 og 50 om året. For at kortlægge merværdien af motorcykeltøj endnu bedre i praksis, iflg RAI Association mere undersøgelse og bedre registrering af ulykker er nødvendig. I øjeblikket er motorcykeltøj ikke inkluderet i registreringen af ulykker, mens væsentlige oplysninger kan hentes herfra for at gøre trafikken på vejen endnu mere sikker. Ifølge RAI Association.
