På vegne af Socialfonden Mobilitet laver Panteia årligt en oversigt over den seneste gennemsnitlige omkostningsudvikling for taxitransport. Panteia har beregnet, at NEA-indekset for sundheds- og taxitransport vil være 2022 % i 3,5. De to vigtigste udviklinger, der vil blive taget højde for, er stigningen i overenskomstlønnen med 2,5 % pr. 1. januar 2022, hvilket resulterer i en samlet omkostningsudvikling på 2,6 % for 2022, og en stigning i brændstofomkostningerne i 2021, hvilket resulterer i en samlet omkostningsudvikling på 0,9 % for XNUMX. der gennemføres en korrektion på XNUMX %. Omkostningsudviklingen er baseret på etablerede fakta, såsom den kollektive arbejdsaftale for taxa transport, og prognoser fra Central Planning Board. Omkostningsstigninger på grund af en stigning i overbelastning er ikke taget med i beregningen af ​​omkostningsudviklingen. Den fremtidige omkostningsudvikling, der stadig er usikker, er heller ikke inkluderet i estimaterne.

Coronakrisen, som har haft stor betydning for taxatransport siden marts 2020, har ført til et kraftigt fald i omsætningen. Da omsætning ikke er en del af Panteias omkostningsudvikling, indgår denne effekt ikke i denne undersøgelse. Udover den almindelige løn- og prisudvikling på de forskellige omkostningstyper, påvirker coronakrisen også den samlede omkostningsudvikling. Omkostningsudviklingseffekterne kan ikke udtrykkes direkte i et enkelt tal for hele taxisektoren. Disse effekter indgår derfor ikke i omkostningsudviklingen.

Panteia har på vegne af Socialfonden Mobilitet lavet en oversigt over den seneste gennemsnitlige omkostningsudvikling for taxatransport. Omkostningsudviklingen pr. taxaselskab kan derfor se anderledes ud. Du kan downloade hele rapporten online View.

baggrund

Omkostningsudviklingen er baseret på fastlagte fakta og prognoser fra Central Planbureau. Fremtidige omkostningsudviklinger, der stadig er usikre, er ikke medtaget i estimaterne. NEA-indekset indgår i stigende grad i transportkontrakter. Det skaber klarhed for begge parter. For luftfartsselskaber udelukker det en uoverskuelig og til tider uudholdelig omkostningsudviklingsrisiko. Fordelen ved dette for kunderne er, at transportørerne tilbyder dem den bedst mulige pris. Denne pris inkluderer ikke et tillæg for omkostningsudviklingsrisikoen. I tidligere år er denne forskning udført på vegne af KNV Taxi. Fra 2010 Socialfonds mobilitet overtog Kommissionen.

Læs også  Fremtidsvision: hvordan KNV møder morgendagens udfordringer

Kilde: Socialfondens Mobilitet

Læs også: Disruption hos Justis sætter chauffører i problemer

taxachauffør
Panteia har beregnet, at NEA-indekset for sundheds- og taxitransport vil være 2022 % i 3,5.
Print Friendly, PDF & Email