Der vil være strengere regler i Kina for taxa-apps som Didi. For eksempel må chauffører ikke tjene mindre end den lokale mindsteløn, og de har ret til pauser. De skal også have adgang til sociale ydelser. Reglerne kan få store konsekvenser for virksomheder i milliardindustrien.
For eksempel har Didi 15 millioner chauffører og næsten 500 millioner brugere. Det er ikke klart, om de kinesiske myndigheder ønsker, at taxatjenester skal betragte deres chauffører som ansatte. Der er retssager om dette i andre dele af verden. En hollandsk domstol afgjorde i september, at taxa-appen Uber skal ansætte sine chauffører på grund af "moderne arbejdsgivermyndighed".
Taxatjenesten Didi er ligesom hele den kinesiske tech-sektor blevet behandlet mere og mere af de kinesiske myndigheder i nogen tid. Store teknologivirksomheder har fået for meget magt, ifølge Beijing. I sidste uge blev det offentliggjort, at Didi muligvis bliver nødt til at afnotere sin børsnotering i USA. I de seneste måneder har der været kontrolbesøg på kontorer, trusler om høje bøder og beslutningen om at udskyde introduktionen til det vesteuropæiske marked.
børsnotering
Den kinesiske taxatjeneste Didi indleder processen med at afnotere den amerikanske børs. Det kinesiske selskabs beslutning kommer kort efter, at amerikanske tilsynsmyndigheder vedtog en regel, der ville tillade dem at fjerne udenlandske virksomheder.
I en kort meddelelse skriver selskabet, at det efter grundige overvejelser har besluttet at afnotere den amerikanske børs og at arbejde på en børsnotering i Hong Kong. Kinesiske tilsynsmyndigheder havde tidligere bedt selskabet ifølge nyhedsbureauet Bloomberg om at lægge planer om at afnotere på grund af den mulige lækage af følsomme data.
Læs også: Taxatjenesten Didi må muligvis opgive børsnoteringen
