Pitane billede

Decemberudgaven af ​​Passenger Transport Magazine indeholdt en omfattende artikel af Geert Van Lierde om de vedvarende problemer, som cyklister oplever i Gents smalle centrale gader på grund af sporvognsskinnerne, indretningen af ​​disse gader og deres forsinkede vedligeholdelse ('500 cyklister årligt) i Gent om Nødsituationerne'). På denne hjemmeside supplerede redaktionen af ​​bladet Passenger Transport dette uddybende stykke i begyndelsen af ​​sidste uge med en Interview med Cyklistforbundet Gent.

(Teksten fortsætter under billedet)
Foto: © Pitane Blue ser ud på Gent Korenmarkt foran sporvognen

XNUMX. juledag modtog de også et svar fra Luc Desmedt fra non-profit organisationen Reizenbond, som vi også offentliggør i sin helhed nedenfor:

Anti-parkeringsstolper – Der blev opsat 'Anti-parkeringsstolper' for at forhindre bilister i at parkere på fortovet. Ved fald kan disse stolper danne en farlig forhindring som forhindring. Efter ulykken med en udskridet og falden cyklist ved Lippensplein sidste sommer bad byrådet i Gent Mobility Company om at undersøge 'de-pallationen' og fjerne pæle, der kunne udgøre en risiko for (faldende) cyklister. Nogle anti-parkeringsposter er allerede blevet fjernet, andre vil blive fjernet (for at lytte til rapporten fra Ghent City Council Mobility Public Works Committee, 07.12.2021).

Enkelt spor – At bringe det til enkeltspor (strandspor) er efter vores mening ikke en nyttig 'udvej' i Gent. I Basel (foto offentliggjort i PV 06/2021 af en forstads sporvognslinje Baselland Transportde resterende, udelukkende bynære, enkeltsporede ruter omlægges så vidt muligt til dobbeltspor. På trods af den punktlige service er en endnu hyppigere forstadssporvognsforbindelse i Basel ikke længere mulig, hvis det enkeltspor, der skiftevis kører i begge retninger, opretholdes.*

Allerede for 20 år siden blev enkeltspor (i stedet for dobbeltspor) også undersøgt efter anmodning fra Gents byråd for sporvognsaksen mellem Kortrijksepoort og Koophandelsplein (ca. 800 meter, sporvogn hvert 6. minut), med samme konklusion: ikke gennemførlig.

Sporvogn - En sporvogn er faktisk blot en dobbeltleddet bus, som kan transportere lige under halvdelen af ​​det antal rejsende, der passer i en Albatros-sporvogn på cirka 43 m. For at transportere det samme antal rejsende som Albatrossen, skal der mindst dobbelt så mange sporvogne og drivere er nødvendige. : under alle omstændigheder permanent højere driftsomkostninger.

Efter at have overvejet, om der skulle køres med sporvogn eller med sporvogn, blev konklusionen derfor: det travle busbundt 7 Gent-Sint-Pieters – Syd – Dampoort station skal trampes ned. På grund af den større bredde (2,55 m med udvendige spejle) og den bugtede 'kniplingskorridor' kræver sporvognsbusser et bredere tværsnit end den skinnebundne, 2,30 m brede sporvogn. I de smallere Gents 'tilgangsgader' kunne sporvognsbusser kun krydse hinanden, hvis den langsgående parkerings- (og læsse- og aflæsnings-) stribe fjernes, inklusive (corona) gadeterrasser. Ved de smalle passager i byens centrum (f.eks. Korenmarkt/Groentenmarkt; Vleeshuisbrug...) skal sporvognsbusserne ikke krydse hinanden, men skal vente på deres tur (og det samme gør cyklisterne bagefter).

Test med gummilister i gang - Reizenbond har rådført sig med Fietsersbond i Gent i årevis. De 'aktive' trafikanter nyder godt af samarbejdet. Når alt kommer til alt: mere sporvognsforsyning (og sporvognspassagerer), flere cykelskure og flere velafmærkede cykelruter, ikke flere risikable manøvrer over gadeskinnerne? Det betyder også: Mindre undgåelig biltrafik, færre risici for cyklister og sporvognspassagerer/fodgængere samt et mere behageligt opholds- og opholdsmiljø.

Hvis ikke-nysende og ikke-hurtigt slidte gummilister i gadespor kunne være med til at forhindre cyklisters fald, så ville alle 'aktive' trafikanter gavne det. Derfor følger vi tæt de nyligt påbegyndte markforsøg med en ny type gummilister (i spor – metermål, ligesom i Gent og Antwerpen – som er i hyppig brug) i Basel og i Brandenburg an der Havel, mhp. til lokale sporvognsselskaber, bydriften og kollektiv- og cyklistforeningerne.

Luc Desmedt, non-profit rejseforening.

Print Friendly, PDF & Email