I 2021 blev der solgt i alt 12.082 tunge erhvervskøretøjer (lastbiler). En stigning på 8,2 procent i forhold til 2020, hvor der i alt var indregistreret 11.170 lastbiler. Registreringerne af lette erhvervskøretøjer (varebiler) viste også positive tal og steg med 13,3 procent i forhold til 2020 til i alt 68.443 enheder. Det fremgår af tal fra RAI Foreningen, BOVAG og databureau RDC.
Salget af lastbiler er steget kraftigt i 2021 til næsten 12.100 enheder takket være den forbedrede økonomi og stigende investeringer fra iværksættere. Ifølge RAI Association og BOVAG kunne dette tal have været endnu højere, hvis producenterne havde kunnet udnytte deres fulde produktionskapacitet. Desværre er denne industri også ramt af det stagnerende udbud af dele, herunder computerchips. Blandt andet derfor var antallet af registreringer i december sidste år 18.6 procent lavere (656 enheder) end året før, hvor der i alt var registreret 806 lastbiler.
Registreringerne af varevogne viste et plus på 18,4 procent i årets sidste måned og kom derfor op på 4.221 mod 3.564 enheder i december 2020. På trods af at sektoren også nyder godt af flere investeringer her, spiller underskuddet stadig en rolle. dele og de globale logistiske problemer hæmmede sektoren, hvilket forhindrede produktionen i at køre med fuld kapacitet i denne sektor.
Registrering nul-emission køretøjer
Salget af emissionsfrie lastbiler er indtil videre begrænset. I 2021 var der registreret i alt 219 batteri-el-lastbiler og 45 brint-el-lastbiler. Det bragte det samlede antal op på 264, mens 2020 nul-emission lastbiler blev registreret i 487. Faldet skyldes blandt andet iværksættere, der udskyder deres investering i forventning om købstilskuddet på disse lastbiler.
Situationen var anderledes for varebiler. I 2021 steg antallet af elektrisk drevne køretøjer fra 1.680 i 2020 til 3.177 i 2021 (+89,1 procent). Siden marts 2021 kan iværksættere gøre brug af et købstilskud til en elektrisk varevogn (SEBA-ordning) på maksimalt 5.000 euro pr. køretøj.
Gør godstransport mere bæredygtig
Lastbil- og varebilsfabrikanterne er fuldt ud forpligtet til at udvikle bæredygtige køretøjer, inklusive nul-emissioner. Det er vigtigt for det hollandske marked, nu hvor det er blevet aftalt med Green Deal Zero Emission City Logistics om at levere et stort antal bycentre emissionsfrit fra 2025. Frem til 2030 vil cirka 12.000 nulemissionslastbiler derfor være på vej til at forsyne bymidterne. I de kommende år vil den økonomiske kløft mellem en nul-emission lastbil og en konventionel lastbil være så stor, at iværksættere skal investere betydeligt mere uden ekstra støtte.
Selvom en tilskudsordning for nul-emission lastbiler bliver tilgængelig fra midten af 2022, understreger RAI Association og BOVAG, at der skal mere til for at fremskynde elektrificeringen. Udover det planlagte købstilskud på 40 procent af merudgiften til en e-lastbil, er det beregnet, at der skal bruges cirka 2030 milliarder euro ekstra frem til 1,2 for at lukke den økonomiske kløft mellem en diesellastbil og en nul-emissionslastbil. . Blandt andet derfor ønsker RAI Foreningen og BOVAG, at andre rene teknologier som (plug-in) hybrid og biobrændstoffer skal omfavnes i overgangsfasen i de kommende år. Dette giver iværksættere tilstrækkelige rene alternativer til at gøre deres flåde mere bæredygtig og reducere CO2-emissioner.
Endelig understreger begge parter, at CO2-målene kun kan nås ved at sikre en robust lade- og tankningsinfrastruktur. Det er netop på dette punkt, der skal gøres alt, og der skal foretages betydelige investeringer i de kommende år, siger RAI Association.
