I december gennemførte Human Environment and Transport Inspectorate (ILT) 183 kontroller af pakkeleverandører i hele Holland. Under kampagnen kontrollerede ILT-inspektører hovedsageligt besiddelsen og tilstedeværelsen af licensen til professionel godstransport. Næsten 1 ud af 5 kontrollerede pakkeudbringere var i strid med dette.
Kampagnen var målrettet kurerer med små lastbiler og varevogne og fandt sted på hovedvejnettet, ved postdepoter og i boligområder. I alt 183 pakkeudbringere blev kontrolleret. Der blev fundet i alt 33 overtrædelser i 18 køretøjer (37%).
Manglende licensbeviser
I 7 tilfælde manglede den erhvervsmæssige godstransporttilladelse. Iværksættere (herunder selvstændige) må ikke udføre godstransport for tredjemand, hvis de ikke har denne tilladelse. Firmaet havde ganske vist tilladelse til 22 pakkebud, men chaufføren havde ikke en kopi i køretøjet – som foreskrevet. Dette kan tyde på, at disse virksomheder bruger flere køretøjer, end de har licens til. 2 pakkebud kørte også med en tungere last end tilladt for deres køretøj. Der er udarbejdet en officiel rapport for disse overtrædelser.
kurerbranchen
Kurersektoren har været i nyhederne jævnligt på det seneste. Vejfragtstransportteamleder Mark van der Ham: "Forbrugerne bestiller mere og mere online og foretrækker at få deres pakker leveret så hurtigt som muligt uden leveringsomkostninger. Især omkring helligdage i december, som satte ekstra pres i denne sektor. Som følge heraf forventede vi en højere risiko for overtrædelser. Postselskaber outsourcer ofte pakkelevering til underleverandører, som igen outsourcer dette til underleverandører. Med denne kampagne ønskede vi at teste, om disse underleverandører udfører transporten i overensstemmelse med gældende love og regler.”
Regler for godstransportbud
ILT fører tilsyn med forskellige regler for godstransport. Ved erhvervsmæssig transport af pakker med varevogne og (små) lastbiler skal et kurerfirma i mange tilfælde have tilladelse til professionel godstransport (NIWO). Dette gælder, hvis køretøjet har en nyttelast på mere end 500 kilo. Selvstændige chauffører uden personale (zzp'ere) skal selv have et professionelt godstransportbevis. Transportørens køretøj må ikke bære mere vægt end den maksimale nyttelast. Formålet med reglerne er at bekæmpe illoyal konkurrence og fremme sikker transport af varer, ifølge ILT.
Læs også: Salget af lette og tunge erhvervskøretøjer steg i 2021
Læs også: Salget af lette og tunge erhvervskøretøjer steg i 2021
