Kørecomputeren, også kendt som BCT, har været et diskussionspunkt i taxasektoren i årevis. Tilhængere og modstandere snublede med en mening om enheden. På vej mod en juridisk status for enheden omkom flere virksomheder på markedet. Knap efter at investeringsomkostningerne for enheden er blevet afskrevet, er BCT igen genstand for diskussion.
Taxibranchen blev vendt op og ned af Uber for nogle år siden. Dette firma gjorde det meget nemt at bestille en taxa. En ny form for applikation blev født: taxa-appen. Den største indvending mod BCT er måske, at enheden ikke længere overholder den aktuelle markedsudvikling. Producenterne af disse kasser gør alt, hvad de kan for at give det merværdi ved at udvikle ekstra apps, der skal supplere den manglende funktionalitet. De ser også, at æraen er forbi, simpelthen forældet af andre teknologiske udviklinger.
lovlig status
Enhver taxachauffør skal være i besiddelse af et gyldigt og personligt chaufførkort. Når der udføres taxaarbejde, skal dette førerkort anvendes i BCT. Arbejds- og hviletider registreres og gemmes på førerkortet. Den indbyggede computer kan kobles til printeren, hvis en sådan findes, og taxameter i bilen. Under vejkontrol kan Human Environment and Transport Inspectorate (ILT) udlæse BCT for at kontrollere dataene. Ved at bruge dataene fra kørecomputeren i din virksomhedsdrift slipper du for at skulle lave din administration to gange. Dette sparer meget tid. Kontrollerende myndigheder, såsom ILT og politiet, bruger oplysningerne til at overvåge de gældende love og regler.
ILT fører tilsyn med taxatransport og overholdelse af arbejds- og hviletider. Eftersynet er en projekt startede. Opgaven for ILT er: se efter kortløse alternativer til On-board Computer Taxi (BCT). I de tidligere år har ILT forsket i forskellige scenarier. Dette resulterede i en foretrukken variant: Data Central. Som følge af det nye system bruger ikke kun kontrolløren, men også taxaoperatøren mindre tid på at indhente data.
"I dette scenarie er en specifik app eller enhed ikke obligatorisk, men måden og hyppigheden, hvorpå taxaselskaber giver deres arbejds- og hviletider. Det er positivt for taxa-iværksætteren, for alternativer til BCT, såsom en app, der kører på en smartphone, er nok billigere.”
Med taxa-ombordcomputeren (BCT) ville taxaindustrien og regeringen arbejde sammen om at gøre hollandsk taxatransport mere sikker og overskuelig. Der er delte meninger om, hvorvidt det lykkedes. En BCT omfatter forskellige lovlige og dyre computerkort om bord, der udstedes af Kiwa-registret på vegne af ministeren for infrastruktur og vandforvaltning. Et førerkort til computertaxaen ombord er det vigtigste og identificerer chaufføren og registrerer køre- og hviletider. Det tarieven kørecomputer til taxier blev fastsat i forordning om refusion af dokumenter til lov om personbefordring 2000 og forordning om brug af kørecomputer og kørecomputerkort.
teknologi
Industrien diskuterer i øjeblikket, hvordan BCT skal udformes i fremtiden for at bevare sin juridiske karakter. Yderligere funktionalitet har længe været udelukket. Iværksættere, taxachauffører og freelancere går nu massivt over til at bruge apps til at sende rejseordrerne til chaufførerne.
"I dag sender vi over 35.000 rejseordrer om dagen til chauffører via vores mobilapps. Til kontrakttransport er det en ideel og meget billig løsning."
Det vigtigste aktiv er måske måden, chauffører og kunder er forbundet på ved hjælp af mobilapps. Nyttige apps som Pitane ankommer en Pitane driver spille godt på det. Fra reservation til betaling, fra udførelse til vurdering. Alt er tilgængeligt uden store investeringer. Udover den fleksible udrulning af applikationerne, er brugen også knyttet til mange MaaS-løsninger ved at bruge TOMP API'et i kontrol- eller taxacenteret.
teknisk progressiv
Brugen af mobilapps er ikke længere kun en Uber-sag. Mobilapps bruges i stigende grad i kontrakttransport. Det kan sagtens gøres telefonisk, men vi ser flere og flere Android-tablets dukke op i bilerne. Kørecomputeren eller BCT er stadig til stede i mange taxaer, men tjener kun til at registrere chaufførernes køre- og hviletider. Brugen af enheden til udveksling af transportordrer hører fortiden til.
