Overalt hvor Prorail går for at inspicere, finder de træer på banen. Som for eksempel mellem Middelburg og Vlissingen, hvor et træ har forstyrret hele køreledningsportalen. Alligevel viser det sig endnu en gang, at tog er sårbare transportmidler, og man kan spørge sig selv, hvorfor træer skal placeres ved siden af ​​spor, der øger sårbarheden over for naturkatastrofer.

Ikke desto mindre har rejsende en bedre forståelse af den måde, hvorpå NS og Prorail kommunikerede dagen før stormen. Meddelelsen om, at køreplanen slutter om eftermiddagen, har reddet mange rejsende fra togaflysninger. I mellemtiden er den enorme skade, som Eunice har forårsaget, blevet tydelig, og entreprenørerne kan udføre reparationsarbejde. For Prorails vedkommende kommer medarbejdernes sikkerhed først.

mega job

Stormen har nu nået et sådant niveau i det meste af Holland, at det kan observeres i hele landet, og reparationsarbejdet kan startes sikkert. I det nordlige Holland startede inspektionerne også kl. 03.00:XNUMX, og rapporterne om skader der er også uformindskede. De fleste meldinger handler stadig om træer på banen, men vi ser også ofte, at der er kommet plastik ind i køreledningerne. For at reparere dette skal spændingen først fjernes fra luftledningen, før vores teknikere kan fjerne den.