Eindhoven-softwarevirksomheden Pitane BV lancerede en første til taxisektoren. Især dem, der har ansvaret for at lave kombinationer af ture til skoler, dagaktiviteter eller koordinere efterspørgselsafhængig transport for en kommune eller region, ser et stort overskud.
Pitane Mobility Visual Combination giver brugeren mulighed for selv at vælge hvilket kortmateriale han vil bruge til at arbejde med. Det software giver support til Google Maps, Microsoft Bing Maps, Microsoft Azure Maps, OpenStreetMaps, TomTom, Here Maps og MapBox. Pitane Visual Combination 2022-udgaven kan også bruges til visuelt at skabe kombinationer inden for gruppetransport. På en smart og tankevækkende måde kan elever eller rejsende visuelt samles til lokationer, skoler eller aktiviteter i dagtimerne. Slut med at samle i Excel-filer og sortere efter postnumre.
skære omkostningerne ned
Det måske vigtigste, udover softwarens nye funktionaliteter, er, at brugen kan reducere omkostningerne til licenser af kortmateriale enormt. Udover de store og ofte alt for dyre aktører på markedet, kan OpenStreetMaps nu også bruges som et godt alternativ. Som tidligere annonceret siger virksomheder farvel til Internet Explorer. Virksomheder som Google og Microsoft tilbyder selv kun support til Chrome-baserede internetbrowsere. Andre internetbrowsere fungerer muligvis begrænset eller mindre og mindre. For eksempel lancerede Google Maps sin nye API i sidste uge, som ikke længere tilbyder understøttelse af den gamle betroede Internet Explorer. Virksomheden vil også helt af med Internet Explorer fra august 2022.
"Den tid, hvor enhver planlægger kendte Shell-køreplanen, er for længst forbi, det ser vi hver dag i graden af kombination og kvaliteten af ruterne."
ingen gadekendskab
Enkel og også brugbar for alle uden stor gadekendskab til arbejdsområdet. Og det er måske det vigtigste, taxasektoren har brug for. Manglen på chauffører er ikke det eneste problem i sektoren. Der er en høj personaleudskiftning i planlægning og administration. En sand musikalsk stol mellem virksomheder, der ønsker at tiltrække en ny generation med et par euro mere om måneden. Det går endda så vidt, at de ansvarlige for at rekruttere personale lægger problemet med regeringen, fordi der er behov for en bredere tilgang til personalemangel. For at løse manglen på chauffører strømmer 'gamle' chauffører til, men man kan ikke lade disse villige medarbejdere arbejde med de mest moderne ressourcer på fabrikken eller planlægningen.
Unge medarbejdere skal kunne lave kvalitetsruter uden for stort kendskab til arbejdsområdet. De vigtigste kendetegn er i passagerområdet. Hvem kan ikke være sammen med hvem i køretøjet, hvem skal vi transportere separat, og hvem har det bedst med at sidde foran i bilen ved siden af chaufføren. Hver og en af dem har, som 'smart' software, der laver kombinationer, ikke kan gøre meget med.
Læs også: TOMP API kan ikke længere ignoreres inden for mobilitet
